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Novo Mustang estreia na pista de Daytona

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Os novos Mustang GT3 e GT4 de corrida, desenvolvidos pela Ford Performance e a Multimatic Motorsports, parceiras de longa data no esporte, foram para as pistas de Daytona, nos EUA. É o início ao programa de competição da marca. O Mustang GT3 corre nas categorias GTD Pro e GTD das 24 Horas de Daytona Rolex e o Mustang GT4 na IMSA VP Racing Sports Car e no IMSA Michelin Pilot Challenge. “Estamos prontos para lançar os Ford Mustang GT3 e GT4 em um momento muito emocionante do automobilismo”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports. “Daytona tem sido palco de muitos momentos marcantes ao longo da nossa história e mal podemos esperar para retornar à IMSA.” Na GTD Pro, a Ford e a Multimatic correm com dois Mustangs GT3. Os pilotos Chris Mies, Mike Rockenfeller e Harry Tincknell se revezarão no Mustang nº 64, enquanto Joey Hand e Dirk Müller, vencedores de Le Mans, se juntarão a Frédéric Vervisch no carro nº 65. Ambos os números homenageiam o 60º aniversário do Ford Mustang. “A primeira corrida para um carro novo é sempre a mais desafiadora”, diz Larry Holt, vice-presidente executivo de operações de veículos especiais da Multimatic. “Daytona é o ápice de dois anos de trabalho intenso da Multimatic, da Ford e da M-Sport, sem poupar esforços para criar um carro capaz de enfrentar a lendária competição de duas voltas no relógio. Estamos prontos.” A Proton Competition é outra que corre com o Mustang GT3 na classe GTD com o nº 55. E duas equipes de clientes vão estrear o novo Mustang GT4 em Daytona: a KohR Motorsports com o Mustang GT4 nº 59 no IMSA VP Racing Sports Car Challenge e a McCumbee McAleer Racing com o carro número 13 no Michelin Pilot Challenge. Informações e imagens: assessoria Ford

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Tracker aposenta Cruze na Stock Car

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Acabou. É o fim de uma era. Opala, Omega, Vectra, Sonic, Astra e Cruze foram os representantes da Chevrolet nas pistas da Stock Car ao longo dos 44 anos. Com excessão do Opala, coupé, todos os outros eram sedãs. Agora, isso vai mudar. O Tracker foi confirmado pela marca como o próximo carro “bolha” nas provas. A partir de agora, a GM brasileira vai competir apenas com o que chama de SUV – e nós aqui na “Eu Dirijo”, chamamos de crossover – na Stock Car. A diretora de marketing da GM América do Sul Chris Rego afirma que esses modelos já representam mais de 40% das vendas de veículos de passeio. “O Chevrolet Tracker é referência nesse sentido, motivando a decisão de levá-lo também às pistas”. Por enquanto as imagens são digitais. O carro e mais detalhes vão ser apresentados em 2024. O Tracker vai suceder o Cruze, que encerrará o seu ciclo em 2024, após oito anos e cinco títulos somados, sem contar o ano de 2023. O fim de ciclo nas pistas é mais uma “pista” do fim de ciclo também nas ruas. Boatos do fim da produção do médio da GM já surgiram há algum tempo. Hoje, apenas ele, o Corolla e agora o Sentra estão nesse nicho. Muitas mudanças para a Stock Car 2025 Um novo capítulo do automobilismo brasileiro está a caminho. A Stock Car antecipa características da futura plataforma que servirá de base para os veículos que competirão a partir de 2025. Será o carro de corrida mais avançado já concebido até então, construído com um aço específico, inovações em conectividade e captação de dados com foco em desempenho e segurança, além de atributos para elevar ainda mais o nível de competitividade. Ficará mais veloz e estável. Um exemplo será a adoção da asa móvel em fibra de carbono, mesmo conceito utilizado pela Fórmula-1. O atual motor V8 será substituído por um 2.1 turbo com faixa semelhante de potência (500 cavalos), com nova transmissão, chassi e suspensão para ficar mais leve e ágil. A arquitetura eletrônica do Stock Car também será atualizada e contará com recursos digitais que permitirão ao fã, por exemplo, acompanhar a corrida pela perspectiva do piloto que ele quiser ou buscar um ângulo de visão alternativo para conferir uma determinada disputa por posição.   Informações e imagens: assessoria GM

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500 mil Fiat Toro

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A Fiat alcançou no início de dezembro de 2023 a marca de quinhentas mil Toro produzidas no complexo de Goiana, em Pernambuco. A picape abriu caminho para o segmento das “intermediárias” no Brasil. A Fiat Toro chegou ao mercado brasileiro em 2017 no conceito de Sport Utility Pick-up (SUP). O modelo trouxe mudança também para o Polo Automotivo Stellantis Goiana, sendo a segunda marca da empresa a ser fabricada no estado de Pernambuco. A Toro ultrapassou as fronteiras brasileiras é exportada para Uruguai, Paraguai e Argentina. A chegada da picape foi responsável por consolidar a Fiat no segmento. Hoje ela é a segunda mais vendida do Brasil, atrás apenas da Fiat Strada. No acumulado do ano de 2023 (até novembro), foram mais de 46 mil unidades de Toro vendidas no Brasil com uma participação de 50% no segmento C picapes. Somando aos resultados da Strada, a Fiat é a número um no segmento de picapes com 43% de market share. Nos primeiros anos, as versões com motor 1.8 E-Torq flex foram as mais vendidas. Na cidade, o carro passou a ser visto como uma opção mais versátil para quem precisava transportar muita coisa no porta-malas e passou a usar a caçamba. Já as opções a diesel e tração 4×4 conquistaram espaço entre produtores rurais que encontraram na Toro mais conforto quando comparado com as picapes com base de chassi. Ainda que a aplicação para off-road mais severo não seja o “chão” nem a proposta da Toro, ela agradou quem precisava se deslocar pelo asfalto e precisava fazer trechos em estradas de terra. Hoje, a motorização T270 1.3 turbo flex melhorou o desempenho e é a opção que está mais em conta no portifólio da Toro. A linha 2024 ganhou a grade mais robusta para toda a gama, antes exclusiva das versões Ranch e Ultra.

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Novo asfalto da Petrobrás seca mais rápido

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A Petrobrás lançou um asfalto com aplicação mais eficiente e menos poluente. O chamado “Cimento Asfáltico de Petróleo CAP Pro W 30/45” gera economia de energia na etapa de usinagem, que é a preparação do concreto asfáltico. Segundo a empresa, ele reduz cerca de 65% a emissão de gases de efeito estufa. Isso se deve a redução da temperatura do processo de aplicação. A Petrobrás estima uma redução em cerca de 70% dos chamados “fumos” do asfalto, os vapores gerados pela alta temperatura do produto. Com isso, diminui a exposição dos trabalhadores envolvidos na atividade. Outra vantagem é menos custo de pavimentação de ruas e estradas. O CAP Pro W 30/45 pode ser aplicado a cerca de 40°C, sem prejuízos para o desempenho do concreto asfáltico. Ao mesmo tempo, pode proporcionar um aumento de 15% de produtividade na usinagem sem necessidade de alteração de equipamentos nos processos de pavimentação. O novo asfalto foi apresentado pela empresa a clientes no final de dezembro de 2023. Para o usuário, também tem benefício. É que o asfalto seca mais rápido e a via pode ser liberada antes.

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Rampage roda mais de mil km em 24h

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A Nova Rampage entrou na pista do Circuito Panamericano, em São Paulo, e rodou sem parar por 24 horas. O teste equivale a seis meses de uso em apenas um dia. O teste teve a chancela da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), e contou com dezenas de pessoas envolvidas na execução e centenas de convidados, entre jornalistas, pilotos e amantes da marca Ram. A versão escolhida para o feito foi a R/T, a picape mais rápida produzida no Brasil, com 272 cv de potênciam aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e velocidade máxima de 220 km/h. A principal pista do complexo da Pirelli contou com a presença de quatro unidades da Rampage R/T, sendo que uma das unidades percorreu mais de 1.850 km. Somadas as distâncias das quatro Rampage que rodaram no Circuito Panamericano neste intervalo de 24 horas – um total de mais de 5 mil km – já seria o suficiente para traçar um paralelo de uso normal de um cliente de aproximadamente seis meses. Nenhuma das unidades sofreu preparação, permanecendo original, idênticas às vendidas nas concessionárias. Até a calibragem dos pneus se manteve dentro dos padrões originais. A Rampage R/T que mais rodou completou, em 24 horas, 546 voltas neste traçado extremamente técnico, mas que demandava uma velocidade de competição, exigindo muito da parte mecânica, sobretudo pneus e freios. Assim, a melhor volta de todas contou com uma média de velocidade de 95 km/h. Este valor nas demais unidades não necessariamente se repetiu, já que não existiu um procedimento ou limitação de velocidade. Cada motorista dirigiu no seu próprio ritmo, levando em consideração apenas a segurança. Uns eram mais rápidos, exigindo mais do veículo, e outros mais conservadores, poupando combustível, pneus e freios. Em linhas gerais, os condutores se revezaram ao comando das quatro unidades, alguns dirigindo por 20 minutos, outros por até duas horas. Ao todo, foram trocados dois pares de pneus dianteiros e um par traseiro, além de ter sido usado um jogo de pastilha de freios após cerca de 12 horas de prova. “Essas trocas não tiveram ligação direta com o consumo dos componentes, mas sim à segurança, ou seja, após a análise dos nossos fiscais e técnicos, mesmo que os pneus ou pastilhas de freio ainda estivessem em condições reais de uso, eram preventivamente trocados para garantir segurança aos pilotos”, revelou Ricardo Dilser, Gerente de Imprensa Produto da Stellantis. Já pela manhã do segundo dia do desafio, um número quase mágico ligado às provas de longa duração – as 1.000 milhas (equivalente a 1.600 km) – foi alcançado por uma das Rampage na volta 474, gerando enorme emoção a todos os integrantes do time. E, exatamente às 15h33 do dia 25 de novembro de 2023, a Nova Rampage conquistou o recorde de maior tempo de rodagem em pista em 24 horas seguidas.   Informações e imagens: assessoria Stellantis  

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Strada: do Brasil para o (terceiro) mundo

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A Fiat Strada brasileira vai rodar na região do Oriente Médio e África a partir deste mês de novembro de 2023. A picape já é líder de mercado em três países: Brasil, Turquia e Itália. Atualmente, a Fiat Strada é exportada para países da América do Sul, como Uruguai, Paraguai e Argentina. Agora a picape passará a oferecer toda a sua excelência, inovação e confiabilidade nos mercados de Nigéria, Costa do Marfim, Camarões, Cabo Verde, Guiné-Conacri, Madagascar, Ruanda e Gana. Mais detalhes técnicos serão compartilhados depois em cada país. A venda da picape brasileira está alinhada com a presença global da Fiat para fornecer produtos que atendam às necessidades específicas dos clientes. Graças à Strada, a Fiat expande a sua presença no Oriente Médio e na África, onde a marca já se consolidou como líder de mercado. Por exemplo, na Turquia a Fiat lidera o mercado com a família Tipo, que é vendida sob o nome de Fiat Egea. Lançada há 25 anos, a Fiat Strada é uma picape compacta que revolucionou não só o seu segmento, mas toda a indústria automotiva nacional. Ela não só se tornou a única picape a chegar ao topo do mercado brasileiro, como também manteve seu domínio. Aliás, é o veículo mais vendido no país desde 2021, desempenhando um papel fundamental na condução da evolução do setor automóvel. Vale dizer que a picape também é o veículo mais vendido da América do Sul em 2023. Com a introdução da sua segunda geração, em 2020, atingiu um marco notável ao ultrapassar as 400.000 unidades produzidas em cerca de 3 anos. No total, foram fabricadas mais de 2 milhões de unidades em 25 anos. Informações e imagens: assessoria Fiat

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Kwid tem melhor valor de revenda

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O compacto Kwid e a versão elétrica Kwid E-Tech foram premiados com o selo “Maior Valor de Revenda”, na 10ª edição da seleção “Autos 2023”, por alcançarem a menor depreciação em um período de um ano, frente à concorrentes de seus segmentos. O Renault Kwid com motor 1.0 SCe flex venceu na categoria “Entrada”, com índice de depreciação de 11,6% depois de um ano de uso. Já o Kwid E-Tech 100% elétrico foi eleito na inédita categoria de “Elétricos de Entrada”, com depreciação de 8,5% no período de um ano. Neste ano, o Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2023 analisou 93 modelos, após a linha de corte de 1.000 unidades comercializadas em 12 meses (motores a combustão) e de 300 unidades dos veículos eletrificados. O período de referência do estudo foi entre setembro de 2022 e agosto de 2023.   Informações e imagem: assessoria Renault

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Vai ter show de clássicos em Tarumã

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Novamente vamos desfilar com os antigos na pista! Agora no sábado dia 4 de novembro teremos mais um evento em Tarumã! Calibrem os pneus, pois a 35° edição do OnTheRoad será até o autódromo Tarumã com direito a desfile com os nossos xodós pela pista! Após curtimos as voltas, teremos mais uma etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance a nos esperar. A concentração será a partir das 10h junto ao Boulevard Laçador e saída será às 11h com destino à Tarumã, para o desfile e exposição dos nossos carros clássicos! Estacionaremos junto ao restaurante do Tala Larga. A entrada é 1kg de alimento não perecível para os carros antigos e ingresso gratuito aos motoristas. Acompanhantes pagam R$ 30, por pessoa. Venham curtir pois vale a pena passar esse sábado desfilando na pista e curtindo os demais clássicos e também os protótipos no campeonato da Endurance Gaúcha!

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Audi Porto Alegre é referência no país

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O grupo Top Car inaugurou a nova concessionária Audi em Porto Alegre. A loja fica na avenida Ceará, próximo à Pereira Franco, no acesso para quem entra na capital gaúcha pelo aeroporto. A loja é referência entre as concessionárias Audi no país.   São mais de 50m de frente e vitrines, um destaque na região. A loja expõe todos os modelos da linha Audi oferecidos no Brasil, desde o hatch A3 até a linha premium elétrica e-Tron. Conheça os modelos do showroom no link abaixo: https://youtube.com/shorts/lyVwLgX-6Q8 Entre os carros, a concessionária também oferece espaços de convivência, que podem até mesmo ser utilizados pelos clientes para encontros ou trabalho. A inauguração contou com a presença dos diretores da marca alemã no Brasil e também com os representantes do grupo japonês proprietário da Top Car.

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Evento do Auto Classicos Clube reúne carros antigos, japoneses e preparados

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Colaboração: Marco Escada Se um evento alegra muita gente, três eventos alegram muito mais! O Auto Clássico Clube realiza encontros de carros antigos e faz passeios com eles para diversos locais.   Os encontros “On The Road“, chegaram em sua 34ª edição. Desta vez foi com destino ao MotorFest no Multistop em Esteio, um evento com atrações em pleno Dia das Crianças. Grupos de proprietários reuniram doações aos desabrigados pelas enchentes. Foi um evento solidário com shows, praça de diversões, brindes e até pipoca gratuita! Carros antigos se misturaram aos modernos preparados, japoneses e tantos outros customizados e rebaixados que desfilaram pelo estacionamento no subsolo e fizeram muito sucesso com alto e bom som ambiente.   Voltando do passeio, foi realizada a 62ª Quinta Noturna, evento que reúne carros fabricados antes de 1999, sempre com muita conversa entre amigos. Sempre recebidos no Boulevard Assis Brasil com toda infraestrutura em uma noite muito agradável fechando nosso dia de Auto Clássicos em grande estilo!   Em breve será a vez da Domingueira, outro evento promovido mensalmente pelo clube, desta vez em espaço arborizado cedido pela ACOPAM, aonde os participantes levam a família e passam o dia brincando no gramado com as crianças e pets! Aguardem o 7º aniversário do clube que será ainda mais especial! Veja mais fotos dois eventos na sequência. Fotos: equipe 1ponto8

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