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Bajaj número dez mil

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A Bajaj do Brasil atingiu uma marca de dez mil motocicletas montadas na fábrica de Manaus,AM, inaugurada em junho de 2024. A motocicleta que chegou nessa marca foi uma Dominar 400, modelo que lidera as vendas da marca no país. A fábrica, que possui capacidade para produzir até 20 mil unidades por ano, atualmente monta os modelos Dominar 160, 200, 250 e 400. Com mais de 200 funcionários, a unidade opera no regime CKD, Completely Knocked Down, em que montadara recebe as peças do veículo sem a necessidade de fabricar as peças no local. Em 2024, a Bajaj do Brasil emplacou 11.087 motocicletas, e com o aumento da produção, a marca espera dobrar esse número em 2025. A empresa também expandiu sua rede de entregas, que passou de dez para 31 pontos de venda em todo o Brasil, com novas inaugurações. Waldyr Ferreira, Diretor Geral da Bajaj do Brasil, destacou que alcançar a produção local e atender o mercado brasileiro com a qualidade global da marca é uma conquista importante para a empresa.   Informações e imagens: assessoria Bajaj

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Honda lança nova moto para esportes

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As motos Honda CRF 250R, CRF 250RX, CRF 450R e CRF 450RX, reconhecidas por vitórias em competições de Motocross, Enduro e Rally, chegam em 2025 com atualizações focadas em alto desempenho e estabilidade. O destaque da nova linha é o chassi de alumínio, que recebeu ajustes para maior rigidez lateral e resistência à torção, aprimorando a estabilidade em curvas. A suspensão dianteira Showa de 49 mm e o novo amortecedor traseiro Showa, integrado ao sistema Pro-Link revisado, oferecem melhor controle, mesmo em terrenos severos. Outra novidade é o freio dianteiro de dois pistões, derivado das motos de competição da Honda Racing Corporation (HRC). Ele garante eficiência superior em situações de uso intenso. Os motores das CRF 250 e 450 também foram aprimorados. Com novo virabrequim e dutos redesenhados, proporcionam aceleração mais rápida e potência aprimorada em médias e altas rotações. As CRF 250R e 250RX agora incluem o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), já presente nos modelos 450, com três níveis ajustáveis. Modelos voltados ao Enduro, como as CRF 250RX e 450RX, possuem mapeamento específico da ECU, tanque de 8 litros e roda traseira de 18 polegadas. Já os modelos de Motocross têm tanque de titânio de 6,3 litros e roda traseira de 19 polegadas. As CRF 2025 vêm com carenagens mais leves, grafismos atualizados e continuam na cor exclusiva Grand Prix Red. Disponíveis em concessionárias a partir de dezembro, os preços sugeridos são: CRF 250R: R$ 71.163 CRF 250RX: R$ 73.998 CRF 450R: R$ 74.878 CRF 450RX: R$ 77.126   Resumo das atualizações: Chassi reforçado com maior rigidez Suspensões Showa atualizadas Novo sistema de freio dianteiro Motores com maior potência e eficiência Adição do HSTC nos modelos CRF 250 Carenagens mais leves e resistentes A linha CRF 2025 promete atender às demandas de pilotos amadores e profissionais.   Informações e imagens: assessoria Honda

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Bajaj participação na venda de motos no Brasil

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Em novembro, a marca de motos Bajaj ultrapassou 1.500 motocicletas emplacadas no Brasil. Aumento de 84% em relação à média mensal de 2024. Este crescimento colocou a empresa como a sexta maior no ranking do mercado brasileiro de motocicletas. A Bajaj vende os modelos Dominar 160, 200, 250 e 400. Em 2024, foram emplacadas mais de dez mil motos até o fim de novembro, com crescimento de 270% em relação ao ano passado. A Bajaj iniciou suas operações no Brasil em 2022 com uma subsidiária própria e, em 2024, inaugurou sua fábrica em Manaus (AM), com capacidade de produção de 20 mil motocicletas por ano. A planta, que é a primeira fora da Índia, já emprega mais de 200 pessoas e é responsável pela montagem dos modelos da marca.   Informações e imagens: assessoria Bajaj

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Honda PCX chega na linha 2025

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A Honda PCX é a scooter mais vendida do Brasil desde seu lançamento, em 2012. Para 2025 ela recebeu novas cores para as três versões do modelo. Azul escuro perolizado para a topo de linha PCX 160 DLX ABS, vermelho perolizado na intermediária PCX 160 ABS e branco perolizado na porta de entrada PCX 160 CBS. Todas preservam o motor monocilíndrico SOHC de quatro válvulas e exatos 156 cm3, arrefecido a água.   São 16 cv e 1,5 kgfm. O sistema tem o motor de partida com função de gerador. Ele desliga o motor após paradas de três segundos e o religa instantaneamente ao mover o comando do acelerador. Destaque na Honda PCX é o sistema de transmissão CVT, que nas versões PCX 160 DLX e PCX 160 ABS limita perdas de tração do pneu traseiro em pisos de baixa aderência. Uma luz-alerta “T” pisca no painel quando o HSTC entra em funcionamento. O sistema pode ser desligado através de um comando no punho esquerdo. A PCX 160 tem chassi de aço tipo berço duplo com suspensão telescópica na dianteira e um par de amortecedores na traseira. A frenagem, fator diferencial entre as versões, é por discos nas PCX DLX e PCX ABS, com sistema antibloqueio ABS de 1 canal, enquanto na PCX o sistema auxiliar de frenagem é o conhecido CBS – Combined Brake System, que utiliza disco na dianteira e tambor na traseira. Em todas as versões os pneus são 110/70-14 e 130/70-13 Pirelli Diablo Rosso.   Característica marcante das PCX desde sempre é o estudo ergonômico, que favorece o uso por motociclistas de estatura variada, assim como seu design atemporal, capaz de conciliar grande personalidade em formas angulosas, que valorizam a dinamicidade. A assinatura do grupo ótico dianteiro e da lanterna traseira utilizam a tecnologia LED. O painel digital com display Blackout oferece excelente visibilidade e muitas informações.   O compartimento sob banco tem 30 litros de capacidade. O porta-luvas tem entrada USB. A chave da PCX é presencial. As Honda PCX 160 2025 chegam à rede de concessionários Honda a partir de dezembro. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.   Preços: Honda PCX 160 DLX ABS: R$ 20.234,00 – Azul escuro perolizado Honda PCX 160 ABS: R$ 19.773,00 – Vermelho perolizado Honda PCX 160 CBS: R$ 17.976,00 – Branco perolizado   Informações e imagens: assessoria Honda

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Honda XRE 190 2025 chega com mudança no design e tecnologia

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A Honda acaba de lançar a nova XRE 190 2025. A moto mantém a tradição de versatilidade que consagrou o modelo desde a estreia em 2016. O motor monocilíndrico OHC de 184,4 cm³, derivado da CG 160, está adaptado para proporcionar maior potência e torque. O design, modernizado com o uso de um tanque metálico revestido por partes plásticas, proporciona maior resistência a impactos e facilita manutenção. O conjunto ótico agora é totalmente em LED, tanto no farol quanto na lanterna traseira. O painel de instrumentos, no estilo Blackout, inclui o indicador de marcha engatada e permite ajustar a iluminação em cinco níveis diferentes. O sistema de suspensão da XRE 190 também evoluiu. A nova suspensão dianteira de 33 mm, substitui os 31 mm do modelo anterior. É mais robustez e estabilidade em terrenos irregulares. As rodas raiadas, com aros de 19 polegadas na frente e 17 polegadas na traseira, são equipadas com pneus Pirelli MT60, conhecidos por sua aderência em diferentes superfícies. Em termos de segurança, a XRE 190 2025 mantém o sistema de freios ABS na roda dianteira, com disco de 240 mm e cáliper de pistão duplo. Na traseira, o freio a disco de 220 mm garante uma resposta eficaz. A motocicleta também incorpora uma prática tomada USB-C, localizada próxima ao painel, permitindo o carregamento de celulares e dispositivos móveis durante o uso. O motor FlexOne da XRE 190 é um dos pontos fortes do modelo. A potência máxima é de 16 cv com etanol e 15,9 cv com gasolina, a 8.000 rpm. O torque atinge 1,66 kgfm com etanol e 1,65 kgfm com gasolina, a 6.000 rpm, proporcionando um desempenho eficiente tanto em vias urbanas quanto em estradas. A XRE 190 2025 atende às exigências do PROMOT 5, o que significa emissões reduzidas de poluentes como monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio, além de menor nível de ruído. O modelo esta disponível nas cores Vermelho Perolizado, Azul Metálico Fosco e na versão Adventure, que traz um visual exclusivo em Cinza Perolizado. O preço sugerido é de R$ 22.060 para a versão standard e R$ 22.496 para a Adventure. A Honda oferece uma garantia de três anos, sem limite de quilometragem, e óleo gratuito em sete revisões, a partir da terceira. A XRE 190 2025 chega às concessionárias a partir de outubro de 2024.   Informações e imagens: assessoria Honda

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Biz ultrapassa 4,7 milhões de unidades e já está na linha 2025

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No segundo lugar entre as motos mais vendidas no país, a Biz, agora em sua versão 2025, traz mudanças que reafirmam sua relevância no mercado. Uma delas é a eliminação do pedal de freio, substituído por uma alavanca. As novas versões da Biz, 125 EX e 125 ES, chegam ao mercado com motor atualizado de 123,9 cm³, focado em eficiência de consumo e redução de emissões. A Biz 125 EX, equipada com tecnologia FlexOne, permite o uso de gasolina e etanol, enquanto a versão ES opera exclusivamente com gasolina. A nova geração do modelo elimina o pedal de freio, substituído por uma alavanca no punho esquerdo integrada ao sistema CBS (Combined Brake System), uma inovação que visa melhorar ainda mais a experiência de pilotagem. A Biz 125 EX conta com freio a disco na frente, enquanto a Biz 125 ES, modelo na cor preta da foto abaixo, utiliza freios a tambor em ambas as rodas. O design da Biz 2025 mantém as características que a tornaram um ícone, mas com atualizações que modernizam sua aparência sem perder a identidade. Destaques incluem painéis digitais, porta-objetos com tomada USB-C e, na versão EX, luzes de posição em LED. A Honda Biz 2025 estará disponível nas concessionárias a partir de setembro, com preços sugeridos de R$ 14.970,00 para a versão EX e R$ 12.000,00 para a versão ES. As cores variam entre azul metálico, branco perolizado e vermelho para a EX, e preto, branco e vermelho para a ES. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem, com óleo Pro Honda gratuito em sete revisões. Informações e imagens: assessoria Honda /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-column .elementor-spacer-inner{height:var(–spacer-size)}.e-con{–container-widget-width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer{width:var(–container-widget-width,var(–spacer-size));–align-self:var(–container-widget-align-self,initial);–flex-shrink:0}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container{height:100%;width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer{height:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner{height:var(–container-widget-height,var(–spacer-size))}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty{position:relative;min-height:22px;min-width:22px}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon{position:absolute;top:0;bottom:0;left:0;right:0;margin:auto;padding:0;width:22px;height:22px} /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-image-gallery .gallery-item{display:inline-block;text-align:center;vertical-align:top;width:100%;max-width:100%;margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item img{margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item .gallery-caption{margin:0}.elementor-image-gallery figure img{display:block}.elementor-image-gallery figure figcaption{width:100%}.gallery-spacing-custom .elementor-image-gallery .gallery-icon{padding:0}@media (min-width:768px){.elementor-image-gallery .gallery-columns-2 .gallery-item{max-width:50%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-3 .gallery-item{max-width:33.33%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-4 .gallery-item{max-width:25%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-5 .gallery-item{max-width:20%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-6 .gallery-item{max-width:16.666%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-7 .gallery-item{max-width:14.28%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-8 .gallery-item{max-width:12.5%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-9 .gallery-item{max-width:11.11%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:10%}}@media (min-width:480px) and (max-width:767px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:50%}}@media (max-width:479px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:100%}}

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Honda NXR 160 Bros tem mudança em desenho e tecnologia

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A Honda NXR 160 Bros 2025 chega com duas opções de freio, iluminação em led, computador de bordo e motor flex. A moto já soma três milhões de unidades produzidas no Brasil desde 2003. Com design mais moderno, a Bros agora conta com iluminação led no farol e lanterna traseira, novo assento em dois níveis, e um painel digital que inclui indicador de marcha e consumo médio, além de uma porta USB-C para carregar dispositivos eletrônicos.   O motor de 162,7 cm³, derivado da Honda CG, segue a tecnologia FlexOne, oferecendo 14,3 cv de potência com etanol e 14,2 cv com gasolina. O câmbio de cinco marchas foi ajustado para proporcionar melhor desempenho em rodovias. Além disso, o modelo foi atualizado para atender as exigências do PROMOT 5, com reduções nas emissões de poluentes. A nova suspensão dianteira e as opções de freios ABS ou CBS garantem um comportamento dinâmico aprimorado e maior segurança. O modelo chega às concessionárias em setembro com preços sugeridos de R$ 20.490,00 para a versão CBS e R$ 21.390,00 para a ABS, ambos com garantia de 3 anos e óleo gratuito em sete revisões. Motor O monocilíndrico 4T arrefecido a ar tem comando único de válvulas no cabeçote e balancins roletados. O torque máximo é de 1,45 kgf.m com etanol e 1,44 kgf.m com gasolina, a 5.500 rpm. Outra novidade da NXR 160 Bros 2025 é o filtro de combustível separado da bomba, para reduzir o custo de manutenção. Construção e freios O chassi tipo berço semiduplo de aço foi preservado na NXR 160 Bros 2025. Para incrementar o comportamento dinâmico e a resistência em uso severo, a suspensão dianteira passou a ter tubos de 33 mm em substituição a suspensão anterior, com tubos de 31 mm. A NXR 160 Bros 2025 oferecerá duas opções de sistema de freios: ABS – Antilock Braking System e CBS – Combined Braking System. Na versão NXR 160 Bros ABS o sistema de um canal atua no disco dianteiro, de 240 mm com cáliper de pistão duplo de comando hidráulico. O freio traseiro, também a disco de 220 mm, tem cáliper de pistão simples de comando hidráulico. A NXR 160 Bros CBS tem o mesmo tipo de discos de freios e cáliper. Ao acionar o pedal do freio traseiro, aproximadamente 30% da capacidade de frenagem é direcionada ao freio dianteiro simultaneamente, limitando o mergulho da motocicleta no momento da frenagem, favorecendo a redução de espaço de parada e mantendo a estabilidade, garantindo maior segurança ao usuário. O peso a seco de ambas versões da Honda NXR 160 Bros 2025 é de 125 kg. Disponíveis nas cores Cinza, Vermelho (CBS), Preto e Vermelho (ABS), as novas NXR 160 Bros continuam a oferecer robustez, economia e versatilidade, características que consolidam sua posição de liderança no segmento trail no Brasil. Informações e imagens: assessoria Honda

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Ducati Diavel V4 chega com desempenho e tecnologia

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A Ducati Diavel chega motor V4 Granturismo de 1.158 cc, 168 cv e 12,8 kgfm de torque. Um motor potente para combinar com a personalidade superesportiva da moto. O novo desenho tem características das nakeds esportivas e das muscle cruisers. A idéia é atender motociclistas diferentes, desde os entusiastas que procuram uma moto mais confortável e elegante, aos que preferem experimentar o motociclismo num ambiente mais urbano e descontraído e aos amantes do desempenho e da iconografia relacionada com as corridas de arrancada. Linha inconfundível As linhas musculosas tem com “ombros” largos e escapamento de quatro saídas. A inspiração veio dos muscle cars. Luzes dianteiras e traseiras e os piscas são full-LED. Os dois conjuntos formam uma assinatura visual na frente e atrás. Os piscas dinâmicos estão integrados ao guidão, em frente aos reservatórios de controle do freio e da embreagem. Outro elemento distintivo da Diavel V4 é o enorme pneu traseiro 240/45. As rodas são de liga leve de cinco raios com superfícies usinadas e são um dos elementos mais refinados da estética da Diavel V4. Motor A Diavel adota o motor V4 Granturismo de 1.158 cc, um elemento central do design da motocicleta e, ao mesmo tempo, uma escolha técnica que melhora o desempenho, a dinâmica e o prazer de pilotar. O virabrequim contra-rotativo reduz o efeito giroscópico e aumenta a agilidade da motocicleta. A potência chega a 168 cv e o torque máximo chega a 12,8 kgfm a 7.500 rpm. 0,5 a mais que a Multistrada V4. Mesmo potente, é suave desde as rotações mais baixas. Em uma tocada leve, o sistema desliga os cilindros traseiros. Assim, o motor opera como um cilindro duplo ou como um cilindro quádruplo com uma transição imperceptível.   Chassi e ergonomia O desempenho do motor V4 Granturismo é combinado com agilidade e dinâmica. A Diavel V4 tem um peso em ordem de marcha sem combustível de 223 kg, o que representa uma economia de mais de 13 kg (-5 no motor, -8 no veículo) em comparação com a Diavel 1260 S, graças à leveza do V4 Granturismo e às ações específicas de muitos de seus componentes. O resultado é uma motocicleta capaz de acelerações e desacelerações de tirar o fôlego. De fato, o desempenho do V4 Granturismo de 168 cv, combinado com o pneu traseiro 240/45 e uma engrenagem dedicada, permite acelerar de 0 a 100 km/h em menos de três segundos. O sistema de freios, do tipo superesportivo, com discos de 330 mm e pinças Brembo garante frenagem em tempo recorde: até 11,5 m/s2: um valor que geralmente caracteriza as motocicletas de corrida, obtido somente graças a uma calibração muito refinada do sistema ABS. O piloto fica em assento baixo com pedais centrais e guidão alto 20 mm mais próximo do que na Diavel 1260. O conforto também melhora em viagens longas graças à suspensão traseira, que aumenta o curso em 15 mm. A Diavel V4 oferece três modos de potência e quatro modos de pilotagem: Sport, Touring, Urban e o novo Wet, projetado para superfícies de baixa aderência. Os modos de pilotagem permitem que o motociclista adapte o fornecimento do motor e a intervenção dos sistemas de auxílio à pilotagem (Ducati Traction Control na versão Cornering, ABS Cornering e Ducati Wheelie Control) à situação e às preferências do motociclista. O Cruise Control torna os deslocamentos em rodovias mais relaxados, enquanto o Launch Control proporciona arrancadas incríveis e o Ducati Quick Shift up/down torna as mudanças de marcha em geral menos cansativas e mais eficazes na pilotagem esportiva. O piloto pode gerenciar todos os sistemas eletrônicos por meio de controles retroiluminados no guidão e no novo painel TFT colorido de 5 polegadas, que também oferece conectividade Bluetooth para emparelhar o smartphone e usá-lo para chamadas, mensagens de texto e música, ou usar o sistema de navegação curva a curva (disponível como acessório) por meio do aplicativo Ducati Link.   Informações e imagens: assessoria Ducati

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Uma Ducati pra ir mais longe

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A Ducati está lançando a moto Multistrada Rally Adventure Travel & Radar. A bigtrail de grande porte tem 1.158 cc, 170 cv de potência e tanque de 30 litros de combustível. O novo modelo está ainda mais voltado para a comodidade do piloto e do garupa. As malas laterais em alumínio tiveram o espaço recuado para oferecer mais espaço na área das pernas do garupa. A marca garante mais conforto tanto em estradas de terra quanto em cidades. A partir de agora, há nova desativação estendida, que desliga o banco de cilindros traseiro do motor V4 Granturismo mesmo em movimento. Outro benefício é o para-brisa redesenhado, ampliado em 40 mm de altura e 20 mm de largura. A versão Travel & Radar, que chega em breve no Brasil, vem equipada com sistema de radar dianteiro e traseiro para suportar o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e o sensor de ponto cego nos espelhos. Há ainda ABS Cornering, que permite aproveitar a potência de frenagem de seu sistema mesmo nas curvas, Cornering Lights (DCL), que melhora a visibilidade noturna iluminando o interior das curvas, Wheelie Control (DWC) e Traction Control (DTC). Esses sistemas utilizam a plataforma inercial (IMU) para otimizar a intervenção com base no ângulo de inclinação e inclinação do veículo. Preparada para grandes percursos, com conforto e economia, a Multistrada V4 Adventure tem tanque de 30 litros e também maior alcance e aptidão off-road. O resultado é uma motocicleta que está em seu melhor desempenho tanto em estradas de terra quanto no asfalto ou nas ruas da cidade. A manutenção é feita em longos intervalos, com serviço de óleo a cada 15 mil km ou 24 meses e verificação da folga das válvulas somente com 60 mil km.   Informações e imagens: assessoria Ducati  

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Linha 2024 da Honda XRE 190

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A promessa da Honda XRE 190 2024 quer dar mais equilíbrio para uso em qualquer tipo de terreno com economia, tanto de combustível quanto de exercício. Assim, a marca acredita ter aprimorado a moto trail para atender todos os tipos de uso. A XRE 190 é adequada para o dia a dia, tanto no uso pessoal quanto no profissional. O diferencial é que ela vai além. É competente para passeios de final de semana com potência na medida certa para encarar caminhos fora do asfalto.   Motor Este caráter duplo da XRE 190 tem como aliado o motor monocilindro arrefecido a ar, 4 tempos, dotado de comando único no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft), com balancins roletados nas duas válvulas, que proporciona menores ruídos mecânicos e atrito, além de garantir maior durabilidade ao motor. Com 184,4 cc e potência máxima de 16,4 cv (etanol) e 16,3 cv (gasolina), e torque máximo de 1,66 kgf.m (etanol) e 1,65 kgfm (gasolina), e alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI Flexone, o motor da XRE 190 deriva da unidade que equipa as motocicletas da família CG. A capacidade cúbica foi elevada por intermédio do aumento do diâmetro do pistão. Essa engenharia preservou características de durabilidade e economia acrescentando “pegada”, que permite à trail encarar terrenos ruins com facilidade. O chassi de aço tipo berço semiduplo e as suspensões – dianteira telescópica e a traseira monoamortecida de longo curso proporcionam maneabilidade, capacidade de superação de obstáculos e segurança. A frenagem é tipo ABS com disco dianteiro de 240 mm e disco traseiro de 220 mm.   Pneus pra uso misto A XRE usa os Pirelli MT 60, de medidas 90/90-19 na dianteira e 110/70-17 na traseira. Assim, atende exigências de aderência e estabilidade tanto na terra como no asfalto, aspecto favorecido também pelo baixo peso a seco, de apenas 127 kg. A ergonomia é outro ponto de destaque na XRE 190, cuja posição de pilotagem possibilita domínio em uso urbano e em vias não pavimentadas. O banco de dois níveis e comandos facilitam a pilotagem. Importante fator de praticidade é o bagageiro integrado à amplas alças laterais. O painel digital é com display LCD onde as informações como nível de combustível, rotação do motor, velocidade, hodômetro total, dois hodômetros parciais e consumo de combustível permitem visualização simples em qualquer condição de iluminação.   Tanque e autonomia A autonomia proporcionada pelo tanque de combustível de 13,5 litros é de 350 a 500 km, fator que torna a XRE 190 não apenas prática, mas sobretudo adaptada a percursos rodoviários ou ao uso em regiões distantes dos centros urbanos, sem grande oferta de postos de combustível. A Honda XRE 190 ABS modelo 2024 tem três anos de garantia sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O preço público sugerido base São Paulo-SP é: Honda XRE 190 ABS Adventure (Verde Fosco): R$ 20.850,00 Honda XRE 190 ABS (Vermelho Perolizado e Cinza Metálico): R$ 20.360,00

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