Reportagem

GM do Brasil completa cem anos

A General Motors completou o centenário no Brasil em 26 de janeiro de 2025. A GM é a fabricante de automóveis com maior tempo de operação contínua no país. Na cerimônia de aniversário, empresa revelou que vai expandir investimentos no Brasil até 2028 e lançar dez modelos eletrificados nos próximos anos. Além disso, a empresa apresentará ao mercado cinco novos produtos ainda em 2025. O evento contou com a presença de clientes, colaboradores, concessionários, fornecedores, jornalistas e líderes globais da GM, incluindo Shilpan Amin, vice-presidente sênior da GM e presidente da GM International. Autoridades também estiveram presentes, entre elas o vice-presidente do Brasil, Geraldo Alckmin; os governadores de São Paulo, Tarcísio de Freitas; e Rio Grande do Sul, Eduardo Leite. “A paixão pela nossa marca Chevrolet no Brasil é incomparável. Ela faz parte da história do país e temos planos empolgantes para o futuro. O Brasil é o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo e continua sendo prioridade para a GM globalmente”, declarou Shilpan Amin. O presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro, afirmou que “o centenário da GM no Brasil marca um dos momentos mais significativos de transformação em nossa história. Continuaremos a inovar, sempre focados em oferecer soluções que conectam as pessoas ao que realmente importa, de maneira mais personalizada e ágil, para atender às novas demandas dos consumidores.”   Legado Desde a chegada em 1925, quando o Brasil ainda vivia um período de recursos limitados e transporte escasso, a GM ajudou a modernizar a vida dos brasileiros. Da primeira fábrica estabelecida em São Paulo, a GM fez do automóvel um símbolo de liberdade e progresso. Nos últimos cem anos, a GM sempre foi líder em inovação. Pioneira em conforto e segurança, foi a primeira a introduzir carros com tetos de aço, vidro laminado e suspensão mais confortável. Na década de 1960, abriu o primeiro centro de experimentação local para o desenvolvimento computacional de veículos, um marco tecnológico que ainda influencia a indústria local. A GM produziu quase 20 milhões de veículos, com a Chevrolet se destacando como a marca de maior sucesso, representando um em cada cinco carros registrados no país. A Chevrolet lançou, em média, um novo produto ou geração de veículos a cada seis meses. Essa trajetória de sucesso inclui modelos icônicos com mais de um milhão de unidades, como o Opala, Chevette, Corsa, Celta, S10 e Onix, que ajudaram o Brasil a se tornar o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo. Desde o primeiro veículo da GM, um furgão com carroceria de madeira que já trazia inovações como a partida elétrica, a empresa sempre esteve à frente, oferecendo carros com sofisticação, conforto e dirigibilidade de ponta. Hoje, a GM continua inovando, a exemplo da sua linha de SUVs zero-emissão com o Equinox EV e o Blazer EV, que atingem quase 500 km de autonomia, um feito para a categoria e mais um exemplo do compromisso da GM com o futuro da mobilidade.   Instalações A GM iniciou as operações de fabricação no Brasil em 1925, em um galpão alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Nesse ano, 2.778 veículos foram montados, utilizando componentes, em sua maioria, importados dos Estados Unidos. Hoje, a empresa conta com uma estrutura verdadeiramente global, incluindo a exportação de desenvolvimento de veículos para outros mercados, incubação de negócios e qualificação profissional para futuras tecnologias, tudo com os mais altos padrões de eficiência, qualidade e sustentabilidade. No ano passado, a GM anunciou a primeira fase de seu novo ciclo de investimentos para suas operações no Brasil. O valor total, que soma R$ 7 bilhões, será investido entre 2024 e 2028, com foco na mobilidade sustentável. Esse investimento inclui uma renovação completa do portfólio de veículos, o desenvolvimento de tecnologias inovadoras adaptadas ao mercado local e a criação de novas oportunidades de negócios. As fábricas também passarão por melhorias que as tornarão mais modernas, ágeis e sustentáveis.   Informações: assessoria GM Imagens: reprodução redes sociais  

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Atrações de férias no complexo Dream Car

O Complexo Dream Car de São Roque preparou uma programação especial de férias. Em janeiro, ocorrerão encontros de veículos e apresentações de drift, tudo com entrada gratuita. O maior polo de entretenimento dedicado a veículos antigos do Brasil também é composto por kartódromo, parque temático e mall com 23 lojas e restaurantes, atendendo com horário ampliado em janeiro. Fuscas por Aí No dia 26 de janeiro há uma nova edição do Fuscas por Aí, encontro que leva o nome da plataforma no Instagram e YouTube. Cem veículos estarão reunidos no estacionamento do Complexo Dream Car, novamente com entrada de graça. Podem participar gratuitamente carros e motos antigas de qualquer marca e modelo, desde que tenham sido fabricados há mais de 30 anos. Basta ir até o Complexo Dream Car de São Roque ou aderir ao comboio. No dia 26 de janeiro sai às 8 horas do Posto Graal localizado no km 29 da Rodovia Castelo Branco, em Barueri. “Sempre aproveitamos para fazer um agito com esse comboio de carros antigos pelas estradas do Estado de São Paulo com destino aos locais dos encontros”, explica o fundador da plataforma e organizador do evento, Rafael Marinari. Ferrari, Porsche e Camaro Outra atração do complexo é a Volta dos Sonhos, que permite locar Ferrari 360 Spider, Porsche 718 Boxster e Chevrolet Camaro. Quem for visitar o Complexo Dream Car com seu veículo elétrico dispõe de 4 carregadores. Informações adicionais: WhatsApp (11) 3090-9147 ou site www.dreamcarmuseu.com.br.   Informações e imagens: Adair Santos, assessoria de imprensa  

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Mitsubishi Eclipse Cross vai para as pistas

O Mitsubishi Eclipse Cross Stock Car foi apresentado durante a etapa final da Stock Car Pro Series, campeonato que adotará os SUVs como base a partir da temporada que vem. Com uma silhueta que destaca a esportividade do modelo, o Eclipse completa o grid que também contará com as versões Stock Car dos modelos Chevrolet Tracker e o Toyota Corolla Cross. Assim como seus rivais de 2025, o Mitsubishi Eclipse Cross Stock Car utiliza como base o Audace SNG01, projeto da Audacetech. Mais leve, estável e veloz que os carros utilizados até 2024, o Eclipse Cross chega para integrar um projeto repleto de tecnologia de competição automotiva, incluindo também um pacote de conectividade que deve revolucionar a forma como as corridas da categoria são assistidas dentro e fora dos autódromos. Em vários esportes a Mitsubishi encerrou uma bem-sucedida primeira passagem pela Stock Car em 2008. A fábrica japonesa promove há 25 anos a Mitsubishi Cup, maior rally cross-country da América Latina, e apoia iniciativas em várias modalidades, como esporte à vela, ciclismo e tênis, por exemplo. A primeira participação da marca dos três diamantes na Stock Car durou quatro temporadas, entre 2005 e 2008. Neste período, a Mitsubishi foi representada por 37 pilotos, realizou 48 corridas e conquistou 16 vitórias, 13 poles, 15 voltas mais rápidas e 38 pódios, além dos títulos alcançados em 2006 e 2007 por Cacá Bueno. Em 2025, após 17 anos de sua última corrida na Stock, a fabricante japonesa voltará ao grid no final de semana de 2 a 4 de maio, durante a etapa de abertura da próxima temporada. A sigla SNG01 significa “Stock New Generation 01”. Homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo, os novos carros da Stock Car 2025 foram criados pela Audacetech em parceria com ArcelorMittal, IPT e SENAI. O desenvolvimento utilizou simulação computacional da Siemens e do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). Com fabricação brasileira da Magna Compósitos, a carroceria em material compósito inclui fibra de carbono, aramida, fibra de vidro e kevlar. Desde outubro de 2024, o controle de processos de fabricação utiliza softwares de inteligência artificial de última geração operados pela brasileira Tractian. Motor e suspensão também utilizam elementos de competição, produzidos pela gaúcha MTR Performance Parts. Especialmente fabricado para a Stock Car, o volante de direção é da holandesa Grid Engineering. Os carros da nova geração SUV da Stock Car serão empurrados por motor turboalimentado de 2,1 litros, com aproximadamente 500cv de potência, alimentados pela gasolina Petrobras Podium. De fabricação britânica, o câmbio de competição XTrac é sequencial e semiautomático, com seis velocidades. Um dos destaques no quesito conectividade é o sistema Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro, que entre outras atribuições irá proporcionar a primeira telemetria de competição empregada por uma categoria brasileira. Dotados de amortecedores reguláveis e importados Penske Racing, os novos carros da Stock Car trazem suspensão independente nas quatro rodas, com triângulos sobrepostos e sistema pushrod. Já o conjunto de rodas desenvolvidas no Brasil pela Mangels esconde os discos ventilados Hipper Freios, pastilhas Cobreq e pinças de competição da britânica AP Racing, operados por seis pistões na dianteira e quatro na traseira. O cockpit tem monitor e painel dotados de dezenas de novas funções, além de uma inédita câmera interna de 360 graus, que será utilizada durante as transmissões das corridas da Stock Car Pro Series e também pelo novo aplicativo oficial da categoria, o Paddock Fan.   Informações: assessoria Mitsubishi Imagens: assessoria Mitsubishi e divulgação Stock Car  

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Cruze se despede com título da Stock Car

A última etapa da Stock Car 2024 consagrou o legado do Cruze no Brasil. A versão de competição do sedã da Chevrolet se aposenta das pistas, seguindo os passos recentes dados pelo modelo de rua. O sétimo título do Cruze na principal categoria do automobilismo nacional foi conquistado pelo piloto Gabriel Casagrande, da equipe AMattheis Vogel. Ao todo, eles venceram três dos sete campeonatos protagonizados pelo modelo ao longo das oito temporadas que disputou. Daniel Serra venceu outras três, enquanto Ricardo Maurício garantiu mais um troféu ao Cruze Stock Car. Com isso, apenas o Opala soma mais títulos na competição: 15. A Chevrolet, a maior apoiadora da categoria, levou 35 títulos desde o início, em 1979. Já o Cruze de rua também deixou de ser ofertado comercialmente, depois de quase 300 mil unidades emplacadas no país, somando as versões sedã e hatch. O Cruze será substituído pelo Tracker Stock Car na temporada 2025.   Informações e fotos: assessoria GM  

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Volvo EX30 passa no Euro NCAP

O Volvo EX30 obteve a máxima classificação de segurança no teste realizado pelo Euro NCAP, referência em avaliações automotivas. O modelo destacou-se pela proteção infantil em colisões frontais e laterais, além de excelente desempenho no uso e instalação de cadeirinhas. O sistema WHIPS, projetado pela Volvo em 1998 para prevenir lesões cervicais em colisões traseiras, também recebeu nota máxima. Presente em todos os veículos da marca, o dispositivo reduz o impacto do “efeito chicote”. O EX30 vem equipado com itens de segurança desde a versão básica, como detector de pedestres, airbag lateral interno (far side bag), detecção de ciclistas e radar traseiro para manobras em marcha à ré.   Informações e imagens: assessoria Volvo

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Peugeot elétrico para os Correios

Os Correios estão recebendo da Stellantis, em 2024, 50 veículos elétricos Peugeot e-Expert para serem utilizados no transporte de remessas na última milha em diferentes cidades no Brasil. A parceria entre as duas empresas, em um projeto estratégico de eletromobilidade, resultou na maior frota elétrica própria dos Correios. Os veículos entregues pela Stellantis serão usados pela estatal nas entregas dos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Santa Catarina, Paraná, Pará e no Distrito Federal. Além de atenderem às exigências estabelecidas pela equipe técnica dos Correios, os veículos receberam um novo interior em ABS, tipo de revestimento com mais atrito, que é 100% reciclável e apresenta maior vida útil que o compensado naval. A cabine principal conta com painel de instrumentos em tela digital colorida de 3.5”, que apresenta informações do velocímetro, modo de condução, marcha selecionada, nível de carga da bateria e consumo de energia. O utilitário também traz no console central o e-Toggle com seletor de marchas, e o botão B-Mode, que ativa a função de frenagem regenerativa para preservar ou carregar parcialmente as baterias, além de diminuir o desgaste das pastilhas de freio.   Carga Para reduzir as emissões de CO2, a nova frota elétrica usa estações de recarga inteligente desenvolvidas pela WEG, e personalizadas para o projeto em parceria com a Flash Engenharia para todos os tipos de usuários. Através de um software personalizado para a gestão de frotas, a plataforma possibilita uso interno ou externo, compatível com redes elétricas monofásicas ou bifásicas, sendo possível realizar o controle de carregamento para que seja feito fora do horário de pico, reduzindo os custos e as emissões.   Peugeot e-Expert Com motor elétrico que gera 136 cavalos de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato (26,5 kgfm), o modelo é equipado com conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh, capaz de garantir até 330km de autonomia em consumo de ciclo urbano no Brasil, segundo Inmetro. Conta também com sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), acendimento automático dos faróis, freio de estacionamento elétrico, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e um cabo Modo 2, para carga de emergência. Do ponto de vista de segurança e itens de conforto, oferece piloto automático, assistente de partida em rampa (Hill Assist), freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, indicador de fadiga (Coffee Cup Alert), luzes de rodagem diurnas integradas (DRL) e limitador de velocidade. O modelo conta ainda com Central Multimídia 7″ e Visiopark 180º.   Informações e imagens: assessoria Stellantis

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Corolla Cross estreia na Stock Car

O novo Toyota Corolla Cross que disputará o campeonato da Stock Car Pro Series no ano que vem foi revelado com a carroceria definitiva. Feito sobre a plataforma Audace SNG01, o crossover foi mostrado para as equipes de engenharia e executivos da Toyota GAZOO Racing na Audacetech, braço tecnológico do Grupo Veloci, controlador da Vicar, empresa promotora da Stock Car. O modelo vai acelerar na categoria em 2025, inaugurando uma nova era na competição.   Fabricada pela Magna Compósitos, a carroceria em material compósito inclui fibra de carbono, aramida, fibra de vidro e kevlar. O novo Corolla Cross Stock Car já nasce mais leve, ágil, estável e tecnológico que os carros anteriores da categoria, encerrando a era dos sedãs. Chama a atenção o perfil agressivo da versão de corrida do SUV da Toyota, cujo aspecto esportivo foi bastante acentuado pela presença do extrator e a grande asa ajustável na traseira. Novas tomadas de ar para freios e motor, inclusive sobre o capô, reforçam o visual deste projeto destinado às pistas e fruto de um intenso programa de testes em diversos autódromos do Brasil.   O motor passa a ser turboalimentado e de 2,1 litros com aproximadamente 500 cv de potência, utilizando gasolina Podium. O câmbio inglês de competição XTrac é sequencial e semiautomático, com seis velocidades, e é um dos destaques ao lado da conectividade proporcionada pelo sistema Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro. Com amortecedores reguláveis e importados Penske Racing, a suspensão é independente nas quatro rodas, dotada de triângulos sobrepostos (“duplo A”) e sistema pushrod. Já o conjunto de rodas desenvolvidas no Brasil pela Mangels esconde os discos ventilados HipperFreios, pastilhas Cobreq (ambos projetados especificamente para a Stock Car) e pinças de competição da britânica AP Racing, operados por seis pistões na dianteira e quatro na traseira. Já o cockpit tem monitor e painel com novas funções, além de uma inédita câmera interna de 360 graus que será utilizada em breve durante as transmissões das corridas da Stock Car Pro Series e, também, por um aplicativo exclusivo que será lançado pela categoria.   Informações e imagens: assessoria Toyota  

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T-Cross recebe cinco estrelas em teste de colisão

O Volkswagen T‑Cross recebeu nota máxima nos testes de segurança do Latin NCAP, que avalia o nível de segurança dos modelos vendidos na América Latina e Caribe. A entidade atribuiu ao modelo cinco estrelas nos quatro campos de avaliação: proteção aos adultos, crianças, pedestres e segurança ativa. Os resultados obtidos são válidos para todas as versões do Novo T‑Cross produzidas na fábrica em São José dos Pinhais (PR) e exportadas para 15 países da América Latina. Reformulado em 2024, o T‑Cross recebeu pacote mais completo de segurança. Ele passou a contar na linha 2025 sistema de frenagem independente de emergência com reconhecimento de pedestre em todas as versões. Também há sensor de fadiga e o alerta sonoro e visual para o uso do cinto de segurança dianteiro e traseiro. A versão topo de linha Highline oferece como pacote opcional ADAS, que inclui assistente de estacionamento (Park Assist), detector de ponto cego com assistente traseiro de saída de vaga e assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist). 200, Comfortline e Highline são equipados com controle adaptativo de velocidade e distância, frenagem autônoma de emergência com detector de pedestre, e seis airbags (sendo dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de cortina). Ainda fazem parte da lista de equipamentos fixação de assento de criança, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e bloqueio eletrônico do diferencial, assistente para partida em derrotas, função frenagem de manobra entre outros. O Latin NCAP (New Car Assessment Program) é um programa independente de avaliação de carros novos para a América Latina e Caribe. Em parceria com organizações internacionais como Global NCAP, FIA (Federation Internationale de l’Automobile), FIA Foundation, ICRT (International Consumer Research & Testing), e o apoio do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento). O Latin NCAP tem como objetivo oferecer aos consumidores da América Latina e Caribe avaliações independentes e imparciais de segurança dos carros novos, divulgando os resultados de acordo com os protocolos vigentes durante a avaliação. No caso do Volkswagen T-Cross, a proteção para passageiro e adulto chegou a 36.92 pontos, o que equivale a 92% da nota máxima. A proteção para passageiro e criança ficou em 44.00 pontos e 90%, para pedestres foram 31.50 pontos e 66% e, por fim, nos sistemas de assistência à segurança, a pontuação foi de 36.53 e 85%. Por conta disso, o veículo recebeu as cinco estrelas.   Informações: assessoria VW Imagens: Latin NCAP e VW  

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Propaganda eleitoral em carros pode inviabilizar seguro

Com a aproximação das eleições municipais em outubro e o aumento das campanhas eleitorais nas ruas, os proprietários de veículos devem estar atentos a um fator crucial que pode impactar a cobertura do seguro automotivo: a propaganda eleitoral nos automóveis. Isso porque, em certos casos, essa prática pode inviabilizar a cobertura oferecida pelas seguradoras. “Quando um veículo é utilizado para propaganda eleitoral, ele pode ser considerado um ativo de marketing, sujeito a regulamentações específicas”, explica André Costa, CEO da Touareg Seguros, corretora de São Paulo que atua desde 2011 no país. Essas regulamentações podem levar as seguradoras a classificar o veículo como um meio de comunicação ou publicidade, o que pode alterar as condições da apólice e, eventualmente, resultar na exclusão da cobertura em caso de sinistro. “Se o carro for utilizado exclusivamente para campanhas políticas, ele pode ser considerado um veículo comercial para fins publicitários, o que geralmente não está coberto pelas apólices de seguro automotivo pessoal”, ressalta Costa. Além disso, a legislação eleitoral exige que os veículos usados para propaganda cumpram normas específicas, como evitar poluição visual e sonora. O descumprimento dessas regras, ou a percepção da seguradora de que o veículo não está em conformidade, pode levar à aplicação de multas, ao cancelamento da cobertura ou à recusa de pagamento de sinistros. “É essencial que o segurado, antes de adicionar qualquer propaganda ou realizar modificações no veículo, consulte seu corretor de seguros sobre a política da seguradora, evitando mal-entendidos”, alerta Costa. “Cada empresa possui critérios próprios para análise de risco e aceitação em relação a modificações, como a adesivação, comum durante as campanhas eleitorais, observando especialmente se o carro segurado é usado para fins particulares ou profissionais.” A Touareg Seguros ainda destaca que, se a seguradora não cobrir o uso do veículo para propaganda eleitoral, o segurado pode buscar opções de cobertura especializadas. Existem seguradoras que oferecem apólices adaptadas para veículos utilizados com fins publicitários. Também é importante que toda a documentação relacionada ao uso do veículo para propaganda esteja em conformidade com as normas eleitorais, com os comprovantes necessários para apresentar à seguradora, se necessário.   Informações: assessoria de imprensa/Touareg Seguros Foto: Marco Escada

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Ex-governador Rigotto fala aos concessionários do RS

O ex-governador do Rio Grande do Sul Germano Rigotto participou de um encontro no Sindicato das Concessionárias de Veículos do Rio Grande do Sul (Sincodiv-RS). Na ocasião, ele falou aos representantes das lojas sobre o momento político atual do país e também sobre a taxa de juros praticada hoje no Brasil. Assunto importante para o desempenho das vendas de veículos, tanto carros quanto motos. Rigotto também abordou a influência da conjuntura nacional da política de gastos públicos. O ex-governador ainda conversou com a reportagem da plataforma Eu Dirijo. Entre outros temas, tratou da questão da taxa de juros e considerou o percentual alto no Brasil. No entanto, a redução depende de uma série de fatores e inclusive da postura do Presidente da República. Leia a entrevista na íntegra a seguir. Eu Dirijo: Governador Germano Rigotto: a mensagem, então o senhor trás hoje aqui para o setor de veículos, que apresentam uma melhora nesse ano, mas a gente pode até imaginar que ela é pontual em função da circunstância, tendo vista a perda de posições que se teve em anos anteriores, o que que daria para apontar como um caminho? Germano Rigotto: Bem, primeiro, eu vou falar um pouquinho sobre o cenário econômico, principalmente o cenário econômico, que a gente tem preocupações, porque se tu tem uma economia crescendo como tu disseste, e o segundo trimestre apresentou aí um PIB crescendo 1,4% que surpreendeu. O que já leva a uma expectativa de um crescimento no ano de perto de 3 pontos percentuais. 3%, quando se tinha no início do ano uma expectativa: ele não cresceu 1; 1,5. Então essa expectativa de um crescimento maior. É importante porque significa mais geração de emprego, renda, mais desenvolvimento. Agora a gente tem que ter muito cuidado porque hoje, o Brasil tá vivendo uma situação de uma seca pesada em muitos estados da federação que já vai comprometer parte da safra. Então a gente sabe o que que representa o agronegócio na nossa economia e esse comprometimento de parte da safra devido a seca, isso pode nos dar um reflexo no PIB. Nós, ao lado disso, a gente tem que ter muito cuidado com a questão da despesa do gasto público. Então se não tiver a responsabilidade fiscal de parte do governo – e às vezes o governo faz acenos de avançar demais na despesa – e se isso acontecer e não houver a responsabilidade fiscal, tu não tenha dúvida que isso termina refletindo na inflação. Isso termina refletindo na taxa básica de juros. Então hoje tu tem um juro alto. Dez ponto cinco é alto, a taxa Selic. Eu Dirijo: Para financiamento de veículos, por exemplo. Germano Rigotto: Pra financiamento de veículos, para investimento. Quer dizer: essa taxa é muito alta! Agora pra ela cair. Tu tens que ter sinalizações do governo que a inflação está contida. Que tu não vai ter repiques de aumento de inflação, que tu não tem esse aumento absurdo de despesa que levem a isso. E aí, a política monetária teria que jogar o juro para cima. Nós já tínhamos uma ameaça de ter um aumento da taxa básica de juros agora na reunião do Copom e no anúncio que vai ser feito quarta-feira. Quer dizer: quem sabe esse crescimento do PIB de um ponto quatro, que acende uma luz vermelha na questão da taxa Selic. No PIB, crescendo, tu tem aumento de consumo e tu joga a inflação para cima. Mas ao mesmo tempo tu tens… E também isso que foi ontem divulgado, que é uma inflação muito baixa, uma deflação. E isso pode fazer com que o Copom não aumente a taxa básica de juros, como tava previsto até. De um aumento de 0,25 até 0,50. Então se tem um sinalzinho vermelho pro Copom que é o aquecimento da economia, tem um outro sinal que significa a possibilidade de manutenção da taxa básica. Eu nem falo em reduzir. É manutenção da taxa básica de juros com essa deflação que foi publicada, foi divulgada ontem. Então eu acredito que a gente tem que ter muito cuidado nesses próximos meses, acreditando que tem esta economia, que ela está dando algumas respostas até que não se esperava. Mas tu tem sempre que ter cuidado principalmente com a questão do gasto público e dos exageros na questão do gasto. Eu Dirijo: Passa também agora pela eleição para as prefeituras, que vão eleger novos governantes? Germano Rigotto: Sem dúvida. Tu tens agora uma eleição municipal que é importante. Tu tens uma questão que a gente não pode deixar de considerar, que eu me dediquei a minha vida inteira pra debater: a questão da reforma tributária. Para termos um avanço no sistema tributário nacional, mudanças que o país precisa. Tu tens uma reforma tributária que passou na câmara, passou no senado. Agora há regulamentação na câmara e no senado. E essa regulamentação, ela ainda vai ter etapas a serem vencidas. Eu não sei se termina em 2024. Talvez entre em 2025. Mas é uma reforma tributária que eu não tenho em dúvida que, pro setor automotivo, vai significar algo melhor do que nós temos hoje. A carga tributária carga tributária sobre o automóvel é hoje em torno de 40%. Se tu pega a reforma, que o setor automotivo fique na alíquota básica, de uma previsão de 26,5; com o gatilho para não aumentar essa alíquota básica, já tem uma situação de melhora com relação ao quadro atual. Então eu acredito que a reforma tributária – que ela vai entrar em vigor a pleno só em 2033 – vamos ter etapas a se vencer. Ela pode significar algo importante para setores, como setor automotivo. Para aumentar a competitividade, para possibilidade de aumentar os investimentos no setor. E a sociedade ganha com isso. Então eu acredito que, ao lado do controle de despesa, ao lado do da responsabilidade fiscal, tu tens que ter essas reformas avançando, com a reforma tributária. Eu Dirijo: Obrigado, governador. Germano Rigotto: Obrigado, eu te agradeço. Reportagem e fotos: Guilherme

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