Guilherme rockett

Como é a nova Kombi elétrica

Lançamento /

Totalmente elétrico, o ID.Buzz se baseia na primeira geração da Kombi original, a T1, e resgata um dos maiores ícones do design automotivo para a era da mobilidade elétrica. Foi construído sobre a plataforma modular elétrica (MEB) do Grupo Volkswagen. Trata-se da primeira plataforma escalável de grande produção no mundo para carros totalmente elétricos. O ícone automotivo é equipado com uma bateria de 77 kWh que fornece corrente para um motor elétrico de 204 cv, e que movimenta o eixo traseiro. A potência de carga, utilizando corrente alternada (AC), é de 11 kW. Com uma tomada CCS, em uma estação de carga rápida de corrente contínua (DC), a potência de carga aumenta para até 170 kW. Carregada dessa maneira, o nível da bateria sobe de 5% para 80% em cerca de 30 minutos. Assim como toda a linha de elétricos da VW, o pacote de assistências é extenso. Na lista estão sistemas como: Front Assist, Lane Assist, Travel Assist e o Turn Assist, que facilita as conversões transversais, considerando os 4,7 metros de comprimento da Kombi Elétrica. Tudo para uma direção segura e sempre divertida a bordo da lenda.   Modelo vem importado da Alemanha O modelo produzido em Hannover, na Alemanha, teve uma chegada digna de uma estrela do rock ao longo de 2022. Lançado em setembro, foi coroado com o prêmio de “Carro Elétrico do Ano” pela publicação inglesa Top Gear. A versão Cargo, voltada para trabalho, foi eleita como “Veículo Comercial Internacional do Ano” durante o IAA Transportation 2022, na cidade em que é produzido. E seu legado no Brasil começou rapidamente. Já no mês de lançamento, fez sua primeira aparição na América Latina no maior festival de música e entretenimento do mundo, o Rock in Rio, no Rio de Janeiro. A “camper van” do futuro fez jus ao histórico em festivais herdado de sua ancestral, a T1. Semanas depois, sua passagem seguiu em São Paulo para um encontro histórico: a própria Kombi T1 de 1961, carinhosamente chamada de “Corujinha”, recebeu o ID.Buzz na Garagem VW, na fábrica da Anchieta. E hoje, semanas após a criação do Dia Internacional da Kombi, em 2 de junho, a Kombi Elétrica decidiu que veio para ficar. A sua chegada por aqui marca não só mais um passo da Volkswagen do Brasil no segmento de elétricos – que cresceu 21,7% de 2021 para 2022 no Brasil -, mas, também, por sua conexão com os brasileiros. De 1957 até 2013, foram mais de 1,4 milhões de Kombis comercializadas no País.

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Fábrica de Camaçari-BA agora é BYD

Reportagem /

A BYD assumiu o complexo de Camaçari, na Bahia e vai começar a produção de veículos, chassi e baterias. Com investimento de R＄ 3 bilhões, a marca afirma estar estabelecendo um marco histórico na indústria automobilística brasileira. Não se trata apenas de construir veículos. A proposta do grupo é a transição energética e a mobilidade sustentável. A produção nacional dos carros vai permitir preços mais competitivos e a possibilidade de um povo apaixonado por carros ter acesso a um sonho de consumo da era moderna: um elétrico na garagem. No entanto, o complexo de Camaçari que era da Ford será composto por três células fabris. Uma dedicada à produção de chassis para ônibus e caminhões elétricos. A outra vai produzir automóveis híbridos e elétricos, com capacidade estimada em 150 mil unidades ao ano na primeira fase, podendo chegar a 300 mil unidades. A terceira, voltada ao processamento de lítio e ferro fosfato, atenderá ao mercado externo, utilizando-se da estrutura portuária existente no local. “Este é um momento de extrema importância para a BYD nas Américas”, afirma Stella Li, CEO da BYD Américas. “As novas fábricas no Brasil vão permitir a introdução e aceleração da eletromobilidade no país, um movimento-chave para combater as mudanças climáticas e, de fato, melhorar a qualidade de vida das pessoas.” Com previsão de funcionamento no segundo semestre de 2024, as três fábricas devem gerar mais de 5.000 empregos. “A contribuição social será significativa. Queremos contratar mão de obra local, a partir deste ano, para que já comecem a receber todo o treinamento e transferência de conhecimento necessários”, diz Tyler Li, presidente da BYD Brasil. “Na BYD, temos o forte compromisso de contribuir e gerar valor para os brasileiros”, ressalta. Com a BYD em Camaçari, o Brasil tem a segunda marca de origem chinesa assumindo fábricas que foram fechadas no país. A outra é a GWM, que lançou a marca Haval e vai produzir na ex unidade da Mercedes-Bens em Iracemópolis, no estado de São Paulo.

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VW une Elis Regina e Maria Rita

Reportagem /

Ao som de “Como Nossos Pais”, a ID.Buzz vem pela estrada quando uma Kombi antiga surge ao lado. A cantora Maria Rita ao volante da “Kombi elétrica”, de última geração, se vê ao lado da mãe, Elis Regina, ao volante da “outra” Kombi. A nova campanha da Volkswagen impressionou e está emocionando muita gente. A ação faz parte das celebrações de 70 anos de história no País e destaca a evolução da marca e de seu portfólio de produtos. Afinal, “o novo sempre vem”. Com ajuda de inteligência artificial, a Volkswagen proporcionou um reencontro inédito, interrompido há mais de quatro décadas, entre Elis Regina, uma das maiores cantoras da história da música brasileira, e sua filha Maria Rita, herdeira desse talento, e ícone da MPB atual. Elas protagonizam, pela primeira vez, um dueto emocionante por meio da tecnologia. Assista ao filme no canal da Volkswagen do Brasil no YouTube: https://youtu.be/aMl54-kqphE A campanha de 70 anos da Volkswagen do Brasil também faz uma conexão com o anúncio realizado pela marca de que o ícone ressurgirá: a Kombi está de volta! Ela retorna em sua versão eletrificada, o ID.Buzz. E isso dez anos após o fim da produção do modelo que conquistou o coração dos brasileiros. Sua versão 100% elétrica chegará ao Brasil em lote limitado especial com 70 unidades em homenagem aos 70 anos da marca. Numa analogia à própria música, trazendo em seus versos que “o novo sempre vem” e revelando a transição geracional, a campanha também evidencia – sem deixar de celebrar o passado – o fortalecimento da Volkswagen do Brasil na estratégia global de eletrificação da marca. Para ilustrar esse momento, a gravação do reencontro combina a transmissão de uma série de memórias dos clássicos e também populares automóveis brasileiros da Volkswagen, como, além da Kombi, o Gol, o Fusca, a Brasília e o SP2, que agora dão lugar ao novo portfólio da marca, incluindo os modelos 100% elétricos ID.Buzz e ID.4, além dos SUVs com nota máxima em segurança: T-Cross, Nivus e Taos, as picapes, o Virtus, que é o mais novo sedã do mercado, e o Polo. Para quem tem saudade da VW antiga, o comercial também remete às propagandas da marca na TV, com cenas dos carros sendo usados por pessoas e em momentos especiais. O vídeo de lançamento da linha VW 1990, por exemplo, seguia essa mesma linha. Mostrava Santana, Gol, Parati e Saveiro em situações cotidianas com manobristas, um casal no trânsito, um produtor rural e até manobras arriscadas. A campanha de Elis com Maria Rita traz de volta esse mesmo conceito das propagantas de TV dos anos 80 e 90, que inclusive era usado por outras marcas. “A junção de ferramentas com a ajuda de uma tecnologia de redes neurais artificiais possibilitou criar uma mistura perfeita entre o rosto real da dublê e a imagem recriada de Elis; a ação usa a voz original da cantora. Esse é um presente que a Volkswagen oferece em sua celebração de 70 anos: um dos maiores encontros intergeracionais da música e dos automóveis”, afirma Livia Kinoshita, gerente executiva de Marketing Comunicação da Volkswagen do Brasil. Intérprete de clássicos como Águas de Março e O Bêbado e a Equilibrista, Elis Regina faleceu há 41 anos, quando Maria Rita tinha apenas quatro anos. Dessa forma, essa é a primeira vez que elas protagonizam juntas uma canção.   Encontro criado por Inteligência Artificial Criado pela AlmapBBDO e produzido pela Boiler Filmes, com direção de cena de Dulcidio Caldeira, o filme contou com tecnologia de inteligência artificial treinada especificamente para reconhecimento facial de Elis Regina, diferentemente do que são feitos em projetos de IA que utilizam tecnologia pré-treinadas a partir de dados genéricos. Agência e produtora se uniram a uma empresa de pós-produção americana especializada e com repertório de projetos realizados para a indústria cinematográfica de Hollywood. Durante dias, a IA recebeu extensivos treinamentos com diferentes tecnologias, combinando a atuação da dublê com os movimentos e imagens de Elis, chegando ao inédito e surpreendente resultado do rosto da cantora. Além de estreia na TV aberta, a estratégia de comunicação conta com materiais Out of Home, mídias digitais e ativações no The Town, festival de música que conta com o patrocínio da Volkswagen do Brasil e será realizado em setembro de 2023, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), e que contará com Maria Rita entre as atrações.

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C3 ajuda puxa Citroën para cima

Reportagem /

O Citroën C3 fechou o mês de junho com 2.930 veículos emplacados, o que representa um aumento de 82% em comparação com o mês de maio. O hatch já contabiliza mais de 22 mil unidades vendidas no Brasil e segue garantindo sua presença no top 5 do segmento. A Citroën também celebrou um crescimento acima da média do mercado. No comparativo com maio de 2023, a indústria subiu 8%, enquanto a marca disparou 60%. No total, foram 3.175 carros emplacados, sendo, 1.193 unidades a mais quando comparado com o mês anterior. O Novo Citroën C3 se destaca pelo seu visual robusto com mais espaço interno, a central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio e pelo maior porta-malas do segmento. O Novo C3 pode ser adquirido por meio de uma ampla oferta de pacotes de financiamento, com opções de taxa zero com 60% de entrada e residual em 24 parcelas em determinadas versões.   Informações e imagem: assessoria Stellantis

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BYD Dolphin chega completo. E barato?

Lançamento /

Ele chega completo e com preço para competir entre os elétricos mais baratos do mercado. A BYD lança o Dolphin EV. O mais novo modelo da marca fará sua estreia como o veículo com melhor eficiência energética do mercado brasileiro, segundo o Inmetro. O Dolphin é o primeiro veículo da BYD a adotar o design da linha “Ocean”, inspirada nos animais marinhos e ondas do mar. O BYD Dolphin EV é o quinto veículo de passeio da BYD no país que já conta com os elétricos BYD Tan EV, BYD Han EV e BYD Yuan Plus EV. A linha de motores híbridos tem hoje o SUV BYD Song Plus DM-i. O BYD Dolphin utiliza a e-Platform 3.0, especialmente desenvolvida pela BYD para veículos puramente elétricos. A plataforma é responsável por integrar o sistema de alta tensão e as baterias com o chassi do carro, o que melhora a segurança e a autonomia, além de garantir uma experiência de condução inteligente. O BYD Dolphin EV pode acelerar de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 150 km/h. Outra vantagem desta plataforma é a distância entre eixos de 2,7m que deixa o veículo mais espaçoso internamente. Isso faz com que os passageiros do banco traseiro tenham mais espaço para as pernas. O assoalho na parte traseira também é plano, o que melhora ainda mais o conforto dos passageiros.   Tecnologia: eficiência e praticidade O BYD Dolphin EV se beneficia da moderna bateria Blade de 44.9kWh, que revolucionou a segurança, a durabilidade e o desempenho na indústria de veículos elétricos. Com a carga a cem por cento, o BYD Dolphin EV roda 291 quilômetros e, segundo dados do Inmetro, é o veículo com melhor eficiência energética disponível no Brasil, ou seja, ele é o que melhor aproveita a capacidade da bateria com 0,42MJ/km*. A bateria pode ser recarregada de forma simples. Com um adaptador é possível usar até uma tomada comum de 127 ou 220V. Já nos carregadores de alta potência que estão em shoppings, postos, estacionamentos e muitas residências, a bateria do Dolphin pode ir de vinte a oitenta por cento em apenas 25 minutos.   Divertido, pop e conectado O golfinho que desembarca no país com uma das costas mais bonitas do mundo traz muita tecnologia e diversão. O modelo vem equipado com ICS (Inteligent Cockpit System) que possui uma tela de 12,8″, rotação elétrica para posição vertical e horizontal, além de seis alto-falantes. O BYD Dolphin EV possui capacidade para cinco ocupantes, e foi projetado com diversos espaços internos de armazenamento e organização para ajudar no dia a dia. O veículo ainda vai dar oportunidade do consumidor usar o Apple Carplay, o Android Auto e o aplicativo BYD, que possibilita abrir e trancar o carro pelo celular, programar o ar-condicionado e até verificar o nível da bateria. Pra quem gosta de diversão, vai ser possível até jogar videogame com o carro parado ou cantar no Karaokê. O Dolphin EV conta ainda com comando de voz em que o motorista pode solicitar ações como: “ Hi BYD, ligue o Spotify” e “Hi BYD, me guie para casa”, que ele executa as tarefas de forma descomplicada. Um carro altamente tecnológico. Outro detalhe que chama a atenção é a tecnologia NFC que virou a chave dos novos tempos. Você consegue abrir seu BYD Dolphin com um cartão. É só aproximar o cartão NFC do retrovisor do motorista para destravar a porta.   Atualizações remotas quando está parado Outro detalhe tecnológico que chama a atenção é o serviço OTA que permite fazer atualizações no sistema do carro à distância, parecido com o que fazemos com os smartphones. O proprietário do Dolphin recebe uma mensagem no painel que existe uma atualização disponível e faz o download quando estiver estacionado e em segurança. Para baixar o arquivo, é possível utilizar o pacote de internet que já vem instalado no veículo.   Informações e imagens: assessoria BYD

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Renegade Longitude com mais opcionais

Carro Zero /

A novidade da nova linha do Renegade fica por conta de uma opção de pacote para a versão Longitude, o “Dark Pack”. Com esse pacote opcional, os clientes podem deixar a versão ainda mais estilosa e tecnológica. O novo pacote oferece mais tecnologia para a versão Longitude: sistema de monitoramento de ponto cego, sensor de chuva, chave presencial com telecomando para abertura de portas e vidros – Keyless Enter ‘n Go, farol e farol alto automáticos, espelho retrovisor eletrocrômico. Além desses itens, esse pacote também oferece detalhes de estilo: logotipos, grade e as rodas escurecidos. Outro destaque do pacote “Dark Pack” é a cor Sting Gray para a versão Longitude. Essa cor é um grande sucesso entre os modelos da Jeep. O pacote é oferecido por R$ 5.500. Pelas fotos, também é possível ver os faróis de neblina, que podem estar dentro do conjunto. A versão Longitude perdeu esse equipamento na linha atual. De série, todos os modelos seguem com o motor mais potente da categoria, o T270 de até 185 cv. Além disso, mantêm o assistente de partida em rampa, sistema multimídia com integração Android Auto e Apple CarPlay sem fio, faróis de LED, frenagem autônoma de emergência, alerta de manutenção de faixa, detector de fadiga e no mínimo seis airbags. E ao longo das versões, o quadro de instrumentos de 7”, carregador wireless, ar-condicionado de duas zonas, rodas de até 19”, 7 airbags entre outros itens de tecnologia e segurança, além da opção de tração 4×4. Sobre a gama atual, as versões 1.3 Turbo, Sport e Longitude têm câmbio automático de seis marchas e transmissão 4×2 com Traction Control+. A versão S oferece tração 4×4 e câmbio automático de nove marchas e seletor de terreno com quatro modos de condução. Por fim, a icônica Trailhawk completa o catálogo com a melhor capacidade fora-de-estrada do segmento, assegurada pelo selo Trail Rated, com tração 4×4, câmbio de nove marchas e seletor de terreno com cinco configurações e novas rodas para completar a versão. A conectividade da plataforma Adventure Intelligence volta como opcional para as versões Série S e Trailhawk. As versões Sport, Longitude, Série S e Trailhawk contam com garantia de três anos. A versão 1.3 Turbo conta com um ano de garantia com possibilidade da compra de mais 2 anos de garantia estendida pelo valor de R$ 1.990. As versões Renegade 1.3 Turbo e Renegade Sport seguem por R$ 115.990 após medidas de estímulo à indústria do Governo Federal. O problema é que muitas concessionárias já não têm mais o modelo em estoque, principalmente na versão Sport, que foi a mais procurada. Preços sugeridos para toda a linha 2024 do Jeep Renegade: RENEGADE 1.3 TURBO* 4×2 Flex – R$ 115.990 (preço sugerido no site da Jeep de R$ 119.990. Sobre ele, aplica-se a redução de impostos de R$ 4 mil) RENEGADE SPORT* T270 4X2 Flex – R$ 115.990 (preço sugerido no site da Jeep de R$ 119.990. Sobre ele, aplica-se a redução de impostos de R$ 4 mil) RENEGADE LONGITUDE T270 4X2 Flex – R$ 150.990 RENEGADE SÉRIE S T270 4X4 Flex – R$ 174.990 RENEGADE SÉRIE S T270 4X4 TETO Flex – R$ 183.290 RENEGADE TRAILHAWK T270 4X4 Flex – R$ 174.990   Imagens e informações: assessoria Stellantis

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Uma RAM brasileira saindo do forno

Lançamento /

A picape Rampage é a aposta da marca Ram para o segmento das intermediárias no Brasil. Ela reúne traços da identidade visual da marca com luxo e tecnologia. Para o grupo Stellantis, é um pacote no tamanho perfeito para as condições do Brasil e de toda a América do Sul. A Rampage faz sua estreia mundial no Brasil. Trata-se do primeiro veículo da Ram concebido e desenvolvido aqui no país. Apoiados por times norte-americanos da marca, o projeto da Rampage foi realizado por mais de 800 engenheiros e técnicos, superando 1,2 milhão de horas de desenvolvimento. O investimento na picape passou de R$ 1,3 bilhões. Por fora o design Ram Obra do Stellantis Design Center da América do Sul, as linhas imponentes da Rampage também tiveram a colaboração dos designers norte-americanos. Todas as características de desenho das Ram 1500, 2500 e 3500 tinham de estar visíveis nesta primeira Ram concebida fora da matriz. A carroceria é toda nova e foi dada uma atenção especial às proporções de todos os volumes, para a carroceria ficar “musculosa”, de qualquer ângulo que se veja. Os designers da Stellantis também trabalharam para que cada versão da Rampage pudesse mostrar uma identidade específica. Por isso, na Rebel o visual off-road dá as cartas, com o uso extensivo de peças externas com acabamentos preto e grafite. Da mesma forma que na “irmã maior” Ram 1500 Rebel, as rodas e a grade, em formato trapezoidal, têm desenho exclusivo. Na Rampage Laramie, predominam os acabamentos cromados e prateados em peças como grade dianteira, molduras dos vidros, capas dos retrovisores, maçanetas, logotipos, rodas e para-choque traseiro, trazendo um estilo mais tradicional, como nas Ram 2500 e 3500. Já na versão mais esportiva, a R/T, toda a tradição da sigla famosa (“Road/Track”, Estrada/Pista) é exibida com uma mescla de componentes na cor da carroceria e preto brilhante. Destaque ainda para as grandes faixas no capô e para o emblema da versão nos para-lamas traseiros e nas faces da rodas também exclusivas desta versão. Completa o pacote esportivo o teto printado em preto. Vale ressaltar ainda a atenção colocada nos detalhes da Rampage, como nos conjuntos óticos, ambos inteiramente de LED. Na frente, os faróis têm assinatura marcante e as setas são dinâmicas, com a luz se “movimentando” de dentro para fora – recurso inédito no segmento. Ainda nos faróis, eles contam com um projetor de função dupla, responsável pelo farol baixo e alto. E os faróis de neblina também são em LED com função cornering (acompanham a curva). Atrás, as lanternas trazem grafismos que, quando iluminados, remetem à bandeira dos Estados Unidos, com listras vermelhas e a luz de ré formando o retângulo das estrelas. Ambos conjuntos óticos ainda possuem um welcome movement ao ligar a picape. Em relação às principais dimensões externas, a Rampage tem 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.   Chega para ser potente e tem versão diesel A Rampage vem para ser a picape mais potente fabricada na América do Sul. Isso se deve ao motor Hurricane 4, aplicado pela primeira vez a um veículo produzido na região. Ele pode equipar as três versões, sendo que na R/T é a única motorização. São 272 cv de potência e 400 Nm (40,8 kgfm) de torque gerados pelo propulsor 2 litros de quatro cilindros em linha a gasolina, o mesmo que equipa o Jeep Wrangler. De última geração, ele é todo feito de alumínio e conta com injeção direta e duplo comando variável de válvulas. Parte da família GME (sigla inglesa para motor médio global) da Stellantis, o Hurricane 4 tem ainda turbocompressor twin-scroll de baixa inércia, válvula de alívio eletrônica e recirculação refrigerada dos gases de escapamento. Tudo para proporcionar o melhor desempenho entre as picapes produzidas na região. Na versão R/T, a mais esportiva de todas, a Rampage acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e tem velocidade máxima (limitada) de 220 km/h. Nas demais, o desempenho ainda é de tirar o fôlego – 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e velocidade máxima de 210 km/h. Vale mencionar que, quando equipada com este motor, a Rampage conta com escapamento duplo que, na versão R/T, produz um som ainda mais instigante. No volante da Rebel e da Laramie há o botão Sport, que altera o visual do quadro de instrumentos digital, torna mais rápidas as respostas de acelerador e direção e programa as trocas de marchas em giros mais altos. Na R/T, esse comando leva o nome da versão e altera ainda mais esses pontos. O outro propulsor da Rampage é o já consagrado Multijet Turbo Diesel, de 2 litros, que entrega 170 cv de potência e 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Uma combinação imbatível de economia e performance, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atingir até 186 km/h. O Multijet está disponível nas configurações Rebel e Laramie. Para lidar com todo o poderio desses dois motores, o sistema de transmissão é do mais alto nível. Todas as versões da Rampage têm câmbio automático de nove marchas, com seletor giratório – como nas Ram 1500 – e opção de trocas manuais através de aletas no volante. Por sua vez, a tração é sempre 4×4 automática, que distribui a força entre os dois eixos, com opção de reduzida por meio de um botão no console central.   Suspensão independente com calibração própria A capacidade é um pilar inegociável para a Ram e a Rampage é prova disso. A começar pela robustez da estrutura, composta por 86% de aços de alta e ultra-alta resistência. Independentes nas quatro rodas, com arquitetura McPherson na frente e multilink atrás, as suspensões têm geometria e calibração específicas para a nova picape, com o DNA Ram. O objetivo é entregar o máximo em conforto e estabilidade em qualquer situação, seja num percurso off-road ou numa condução mais esportiva, e sem abrir mão da

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Nissan Sentra é melhor que Corolla?

Teste /

A Nissan voltou a vender o sedã médio Sentra no Brasil e trouxe um rival à altura para o Toyota Corolla. Econômico, cheio de assistências e com um acabamento digno de carros premium, o sedã tem bons atributos para garantir posição no mercado. O sedã chega em duas versões: a Advance por R$150.000 e a Exclusive, por R$175.000, quando inclui o único opcional: o interior em couro marrom. Foi esta versão que o canal Veículos & Velocidade avaliou em parceria com a concessionária Nissan do grupo Iesa de Porto Alegre. Veja o vídeo aqui: https://youtu.be/qKtKM8aLWqw Por fora, o Sentra tem silhueta de carro baixo e linhas com vincos na lateral que dão certa musculatura. A dianteira tem iluminação em led nos faróis principais e nos auxiliares de neblina. O formato em V da grade é inspirado nos sedãs maiores da marca, como o Altima. Na traseira, o caimento suave da coluna lembra um estilo mais coupé. As lanternas são com iluminação convencional e avançam para o centro da tampa do porta-malas. O compartimento tem 466L. Por dentro, o acabamento da versão Exclusive impressiona e não deixa a desejar quando se compara com modelos alemães de marcas premium. O toque do couro e dos encaixes é perfeito e suave. Bancos tem costuras com formato de losango e sistema que a Nissan chama de Zero Gravidade, para não cansar motorista e ocupantes. O painel repete o bom acabamento mas a tela multimídia tem resolução apenas razoável e funções mínimas. É no cluster, no painel de instrumentos, em que se controlam todas as funções do carro.   Ao volante, o motorista da versão Exclusive conta com assistente de manutenção de faixa. Esse item não atua na direção elétrica e sim nos freios. Quando ele percebe que o carro está se evadindo para um dos lados, aplica carga nos freios da roda oposta para que o carro corrija a trajetória. O modelo também tem alerta de frenagem de emergência. Uma situação no trânsito da avenida terceira perimetral em Porto Alegre colocou o sistema à prova. Um bipe foi emitido para chamar a atenção do motorista. Se não houvesse reação, ele aplicaria uma carga nos freios para tentar evitar ou reduzir o dano em uma colisão. O alerta de ponto cego, por sua vez, tem luzes dentro do veículo e não no próprio retrovisor externo, como é comum.   Motor aspirado e ciclo Atkinson O motor 2.0 desta nova geração é um dos destaques. Aspirado, ele funciona em ciclo Atkinson, diferente do padrão dos carros que é em ciclo Otto. Desta forma, ele mantém a válvula de admissão aberta por mais tempo, mesmo na compressão dos cilindros. Assim, o movimento dos pistões fica mais suave. O propósito dessa configuração é a economia de combustível sobre o desempenho. Dentro da cidade, o Sentra chegou a fazer 13 km/l de gasolina, único combustível que pode ser utilizado. Em um percurso rápido de estrada, a marca chegou aos 19 km/l na média de consumo. Números excelentes para um sedã maior. Por outro lado, o desempenho não oferece respostas imediatas. O ganho de velocidade acontece de forma mais linear, sem fazer o motorista grudar no encosto. A suspensão é confortável, mas ainda assim com a firmeza suficiente para fazer o carro inclinar pouco em curvas e obedecer o comando do motorista. Em ruas com piso irregular, um pouco da imperfeição é sentida pelo motorista. Mas isso é amenizado pelos bancos confortáveis e o espaço interno. Atrás, aliás, o conforto é do sofá da sala de casa. No fim do percurso, fica evidente que o Nissan Sentra tem acabamento superior ao Chevrolet Cruze e atributos para deixar o candidato a dono de Corolla em dúvida antes de fechar o negócio.

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208 com desconto é o hacth mais completo

Carro Zero /

O Peugeot 208 é uma das opções mais interessantes pra quem está procurando um hatch dentro do programa de desconto do governo federal. A versão Style é considerada a mais completa do mercado no segmento. O valor baixou de R$87.000 para R$76.000 e se tornou único hatch com teto solar de série. A versão Style virou o jogo para o 208 desde que a Stellantis colocou as mãos na Peugeot brasileira. O modelo recebeu o motor 1.0 Firefly da Fiat, o mesmo propulsor do Argo, e um pacote de equipamentos digno de categoria superior. Ele inclui ar-condicionado digital, assistente de partida em rampa, câmera de estacionamento traseira e o sistema de mídia de 10,3 polegadas, na horizontal.   Motor consolidado O motor 1.6 16 válvulas, que equipava a linha até o lançamento desta versão, era o mesmo desde o lançamento do 206 no Brasil. Ele segue sendo oferecido nas versões topo, como a Griffe. Entretanto, a sacada do Style foi oferecer um propulsor 1.0 mais barato e câmbio manual. Honesto, o conjunto manteve uma boa dirigibilidade e um acerto dinâmico característico da Peugeot, mais justo.   Hatch completo O 208 Style inclui ar-condicionado digital, assistente de partida em rampa, câmera de ré e o sistema de mídia de 10,3 polegadas, na horizontal. O painel é analógico com uma tela digital monocromática ao centro para as informações do computador de bordo. Possivelmente esta é a mesma tela utilizada no Citroën C3, mas aí sem os ponteiros. Um conjunto mais barato e bem mais fácil de ler quando a gente compara com a tela digital da versão topo Griffe. As rodas são de liga leve pintadas em preto e os faróis dianteiros são em led, os mesmos das versões mais caras. O desenho se complementa com o chamado “dente de sabre”, que invade o pára-choque com um filete iluminado. O teto panorâmico é em vidro fixo e não abre. A persiana é manual. Aqui, nada de comandos elétricos para encarecer. Uma solução simples mas que garante muita personalidade. É o único hatch compacto hoje no mercado com teto solar. A receita acertou a mão e deixou o Peugeot 208 mais comum nas ruas. Basta olhar a coluna traseira com o emblema Style para identificá-lo com facilidade. Destaque também para o tom azul metálico, que se chama Azul Quasar, e combina com os elementos escurecidos.   Nova versão O 208 Roadtrip É a nova versão do compacto, equipada com motor 1.6 16 válvulas e o câmbio automático. Fica abaixo apenas da versão Griffe e inclui as rodas de liga leve de diamantadas como o principal diferencial externo. Entre os itens de série, estão o painel digital i-cockpit 3D e o carregador de celular por indução.

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L200 Savana chega na nova geração

Lançamento /

A L200 Triton Savana chega à sua quinta geração com robustez e capacidade para transpor com tranquilidade qualquer tipo de terreno. A Mitsubishi no Brasil afirma que a picape é o veículo mais robusto já produzido por aqui. Com visual completamente renovado com ainda mais robustez, aliado ao conforto e tecnologia focados no uso fora de estrada, a L200 Triton Savana 2024 chega às concessionárias da marca em todo o Brasil com preço de R＄309.990.   Apelo visual O visual arrojado e a aptidão para o uso em off-road severo são uma das principais características do modelo. Por fora, a picape é equipada com snorkel em tom grafite que garante ao modelo uma capacidade de transposição em trechos alagados de até 700 milímetros, 16,7% mais em relação à L200 tradicional. Um bagageiro com acabamento anti-riscos e identificação Savana possui capacidade de carga de até 50kg. Ele carrega uma prancha de desencalhe, perfeita para situações de off-road extremo. A parte dianteira foi redesenhada em relação à geração anterior. A começar pela grade frontal, que combina as cores preto brilhante e grafite. O para-choques de impulsão em forma de bumerangue que acompanham os faróis auxiliares levam o tom grafite, que contrasta com o preto brilhante presente no skid plate. O novo conjunto óptico conta com faróis em LED mais afilados. A marca promete luzes mais eficientes para visibilidade e segurança ao motorista. A versão é equipada com faróis de neblina. A lateral traz maçanetas pintadas em uma das quatro opções de cores de carroceria oferecidas nesta quinta geração: Amarelo Rally, Verde Forest, Bege Jizan e Branco Fuji. A parte inferior traz um adesivo exclusivo 4×4 que reforça o apelo off road da picape. As rodas em aço de aro 17 auxiliam na pegada off road proposta pelo modelo. Elas são envoltas por pneus GoodYear Duratrack 265/70R17, projetado para enfrentar situações severas fora de estrada. Isso porque eles são compostos por dentes de serra nos sulcos, que oferecem maior tração na lama, na neve e, ao mesmo tempo, uma condução suave e sem ruídos no asfalto.   Por dentro O interior da L200 Triton Savana 2024 tem revestimento dos bancos em couro e acabamento do painel na cor preta. O sistema multimídia JBL recebeu tela de abertura exclusiva para versão, além de moldura em preto brilhante. O emblema Savana está presente do lado direito do painel, bem à frente do banco do passageiro.   A cor preta predomina em quase todos os acabamentos, desde as saídas de ar até o console central. Já a moldura da alavanca de transmissão. Os apoios de braço receberam acabamento em black piano. O modelo foi equipado com uma série de sistemas que não só deixam a picape capaz de rodar em qualquer tipo de terreno com conforto e segurança aos seus ocupantes. O sistema de entretenimento traz tela sensível ao toque de 7 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. O painel de instrumentos conta com um visual mais moderno e traz agora display colorido que exibe informações do computador de bordo. A picape foi equipada com um exclusivo inclinômetro digital colocado no painel, que traz informações importantes sobre os ângulos de inclinação laterais, em aclive e declive, essenciais em uma situação fora de estrada, além de altímetro, temperatura ambiente e ângulo de esterçamento das rodas dianteiras. A versão também traz sensor crepuscular, um sistema de garante o acendimento automático dos faróis, além de sensor de chuva, sensores de estacionamento e câmera de ré. O sistema de ar condicionado tem saídas de ar colocadas no teto, que permitem a refrigeração de toda a cabine de forma mais rápida. Os passageiros do banco traseiro podem ajustar a intensidade da ventilação em até quatro níveis, através de um comando localizado no teto.   Mecânica valente A L200 Triton Savana 2024 traz como novidade um novo sistema de transmissão automática de seis velocidades com opções para trocas sequenciais no volante. O motor que equipa a série é o 2.4 Turbodiesel de quatro cilindros com estrutura leve em alumínio, o que ajuda a otimizar o consumo de combustível. Ele traz a tecnologia de válvulas variáveis MIVEC e turbina de geometria variável, que o torna capaz de desenvolver 190cv de potência e torque de 43,9 kgfm. O 4×4 tem off-road mode, recurso que deixa a picape ainda mais preparada para encarar os mais variados terrenos. São quatro opções que garantem um excelente desempenho em diversos tipos de piso: Cascalho, Lama/Neve, Areia e Pedra. Cada modo tem uma configuração específica e todos são capazes de otimizar a tração para cada tipo de piso, alterando automaticamente a entrega de potência do motor e ajustando transmissão e os controles de estabilidade e de tração. Outra novidade é o Controle de Descida em Rampas (HDC). Por meio dele, o veículo é capaz de descer as mais íngremes ladeiras, mesmo com baixa aderência, sem que o motorista precise pisar no freio ou no acelerador, apenas controlando a velocidade entre 2 e 20 km/h pelos botões no volante. O sistema Super Select 4WD-II (SS4-II) oferece ao motorista quatro modos distintos de operação incluindo a reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno. Por meio do seletor no console central, ele pode facilmente escolher o melhor ajuste, dependendo do local e das características do piso: 2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave. 4H – Ideal para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e em condição de chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, por meio do diferencial central. 4HLc – Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência. 4LLc – Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.   Para situações em que uma ou mais rodas estão destracionadas, a picape conta com o Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a rotação das rodas e atua desacelerando a roda que tem menos aderência, enviando a tração para a roda melhor apoiada ao solo. Adicionalmente

L200 Savana chega na nova geração Read More »