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BMW M3 chega em duas versões

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O novo BMW M3 está ainda mais agressivo e equipado. Com mudanças visuais no exterior, no interior e ainda mais auxílios ao motorista, o modelo acaba de chegar ao Brasil em duas versões: Competition e Competition Track.  Por fora há atualizações na dianteira. Os faróis têm um novo design dos Daylights, que agora apresentam luzes verticais, realçando uma aparência ainda mais agressiva ao modelo, que mantém os para-choques dianteiro, traseiro e saia lateral exclusivos da BMW M. As rodas têm 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira contam com design aerodinâmico completam o visual agressivo do modelo. Por dentro, além do BMW Live Cockpit Professional, uma tela curvada, composta por duas telas, com 12,3” (painel de instrumentos) e 14,9” (multimídia), como todo BMW M que se preze, o novo M3 é repleto de acabamentos de fibra de carbono na cabine. O modelo traz como novidade um novo formato de volante, com base achatada e marcação 12 horas na cor vermelha. As saídas de ar-condicionado também foram redesenhadas e agora estão mais modernas e harmônicas ao cockpit do carro. Os bancos, na versão Track, são tipo concha e com estrutura de fibra de carbono, material nobre e tão desejado em carros com apelo esportivo.   Debaixo do capô, o BMW M3 Competition e o Competition Track são equipados com um motor biturbo com tecnologia M Twin Power de seis cilindros em linha, que envia toda sua força para o eixo traseiro por meio da transmissão M Steptronic com Drivelogic. São 510cv a 6.250 rpm e 650Nm de torque entre 2.750 e 5.500 rpm, capazes de levar o sedã com alma de superesportivo de 0 a 100km/h em 3,9 segundos e a velocidade máxima de 290km/h. Para reduzir a velocidade, são utilizados freios esportivos M, que acomodam o máximo desempenho. Na versão M3 Competition são discos duplos ventilados e perfurados de 380 mm x 36 mm no eixo dianteiro e 370 mm x 24mm na traseira, pinças na cor azul com 6 pistões na dianteira e um pistão na traseira. Já na versão M3 Competition Track são discos duplos ventilados e perfurados de carbono-cerâmica com 400 mm x 38 mm no eixo dianteiro e 380 mm x 36mm na traseira, pinças na cor dourada com 6 pistões na dianteira e 1 pistão na traseira. A tração traseira em conjunto com diversos elementos em fibra de carbono, diferencial M de deslizamento limitado e efeito autobloqueante e a suspensão M adaptativa contribuem para o melhor desempenho dinâmico, ajudando o veículo a ser mais rápido e preciso. Botões seletores M Drive possibilitam a memorização de duas configurações distintas de condução com ajustes de motor, direção, suspensão, freios, ronco e transmissão: M DSC (controle dinâmico de estabilidade) e M Dynamic Mode, que permite explorar o potencial dinâmico longitudinal e lateral do carro somado ao auxílio de dinâmica de direção oferecido pelo DSC. No que diz respeito à tecnologia, o sedã conta com sistema interativo para facilitar a condução do veículo e proporcionar uma melhor experiência a bordo, tais como: Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus, assistente de farol alto, faróis BMW Full Led Adaptativo, M Head Up Display, carregamento wireless para celulares, BMW Drive Recorder, Active Protection, ar-condicionado de 3 zonas. Os modelos acompanham o BMW ConnectedDrive, que fornece serviços como: Chamada de Emergência Inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informação de trânsito em tempo real, portais de notícias, clima e aplicativos, além de serviços remotos que podem ser acionados a partir do app My BMW, como trancar e destrancar as portas, buzinar, localizar o veículo e enviar destinos diretamente ao sistema de navegação. Ainda é possível utilizar aplicativos de smartphones, com preparação para Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O novo BMW M3 já está à venda nas concessionárias da BMW no Brasil nas versões Competition e Competition Track em nove opções de cores para a carroceria (Branco Alpino, Preto Safira, Azul Portimão, Vermelho Aventurine, Vermelho Toronto, Cinza Skyscraper, Cinza Brooklyn, Amarelo São Paulo e Verde Ilha de Man) e quatro opções de acabamento interno (Couro Full Merino Yas Marina Blue/Preto, Couro Full Merino Silverstone/Preto, Couro Full Merino Laranja Kyalami/Preto e Couro Full Merino Preto/Preto).  Os preços são de R$ 858.950,00 para o BMW M3 Competition e R$ 961.950 para o BMW M3 Competition Track.   Foto e informações: assessoria BMW

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Fiat lança série para comemorar 125 anos

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Argo, Pulse, Fastback, Strada e Toro ganham uma série especial em comemoração aos 125 anos da Fiat no mundo. A “Tributo 125” reúne o que é mais desejado de cada modelo, com detalhes nas cores e acabamentos. E, para a alegria da redação da Eu Dirijo, todos os carros tem faróis de neblina, equipamento que a Fiat estava deixando de lado em alguns modelos. A Fiat celebra 125 anos de história em 2024, desde a fundação em Turim, na Itália. Batizada de Tributo 125, a série especial chega ao mercado com os principais modelos. A marca pegou a versão mais vendida de cada um deles e aplicou um pacote de conteúdo mais completo. A série traz combinação de materiais premium e identidade visual que remete à história da empresa. Começa pelas cores, que tem o branco e o cinza como destaques da série e sempre combinadas ao teto preto para todos os modelos. Outras tonalidades cinzas e a preta estão disponíveis, a depender do modelo, mas o destaque, que deixa a série ainda mais exclusiva, é a disponibilização do branco Alaska (perolizado) para os modelos Argo, Pulse, Fastback e Strada, uma cor que não é ofertada para eles. Além das cores, as rodas e os badges escurecidos reforçam o visual. No interior, bancos e volante em couro vem junto com acabamento em bronze. Ar-condicionado digital e central multimídia estão presentes em todos os carros. “O Brasil é um dos principais mercados da Fiat no mundo, então não poderíamos deixar de comemorar os 125 anos da marca em grande estilo. Para isso, trouxemos a série Tributo 125, que combina nosso legado de tradição com a inovação que o público brasileiro mais valoriza. Colocamos o olhar do cliente no centro das decisões e essa série especial é um presente para os fãs da marca, que poderão vivenciar uma parte da nossa história em cada detalhe, desfrutando de um nível de conteúdo excepcional aliado a um excelente custo-benefício”, destaca Alexandre Aquino, vice-presidente da Marca Fiat para a América do Sul. Argo A Drive 1.0 foi a versão escolhida. Ela já tinha a central multimídia de série. Agora ganhou bancos e volante em couro, ar-condicionado digital e a possibilidade de pintura perolizada bicolor. Conta ainda com badges laterais, rodas em liga leve escurecidas aro 15, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré. Pulse No Pulse, a novidade vem em dose dupla: a versão Drive T200 está de volta. E é ela que recebe o pacote Tributo 125. Bancos e volante em couro, rodas escurecidas de liga aro 17, faróis de neblina, câmera de ré e a central multimídia de 10,1 polegadas, pintura perolizada ou metalizada bicolor são os diferenciais. Fastback A versão de entrada T200 do Fastcack, que chegou para aproveitar os descontos do governo e ficou na linha, foi a escolhida. Novamente estão bancos e volante em couro, central multimídia de 10,1 polegadas, pintura com teto bicolor, badges laterais da série e rodas de liga leve escurecidas de 17 polegadas. A chave é presencial com partida remota, freio de mão elétrico, faróis de neblina e acabamento interno escurecido. Strada A picape líder de vendas teve a versão Volcano Automática como base para a série Tributo 125. Ar-condicionado digital, câmera de ré, comando borboleta para troca de marchas no volante em couro, acabamento interno escurecido, bancos em couro e tecido e teto pintado em preto brilhante estão presentes. As rodas de liga-leve escurecidas são do mesmo desenho das versões Ranch e Ultra.  Toro Na Tributo 125, a Toro entrega os equipamentos da versão Volcano, equipada uma tela Multimídia de 10,1 polegadas, câmera de ré e sistema ADAS (Assistência Avançada ao Condutor). O visual tem rodas de liga leve escurecidas, acabamento interno escurecido, volante revestido em couro, bancos que mesclam couro e tecido, além de um teto pintado em preto brilhante. Além dos detalhes no visual, exclusivos da edição especial. Preços Argo Tributo 125: R$93.990 Pulse Tributo 125: R$128.990 Fastback Tributo 125: R$133.990 Strada Tributo 125: R$134.490 Toro Tributo 125: R$ 184.490   Informações e imagens: assessoria Fiat

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Linha 2025 da Pajero Sport trouxe mudanças

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A Pajero Sport 2025, chegou com desenho atualizado, interior mais luxuoso e manteve as principais características. Um carro robusto, capaz de trafegar em várias condições de terreno. Disponível em quatro versões diferentes, o veículo pode ser considerado o mais avançado SUV já produzido pela Mitsubishi Motors. E aqui é sim um SUV: um carro com altura elevada, capacidade de tração com o sistema 4×4 e porte. A nova Pajero Sport chega em quatro versões: HPE: R$ 349.990 HPE-S: R$ 379.990 Legend: R$ 419.990 Legend Black: R$ 425.990   Por fora A linha 2025 do Pajero Sport traz grade dianteira remodelada com novos grafismos e um novo padrão de malha para a porção central. Esses elementos são realçados pelo acabamento em preto brilhante e prata acetinado, com diferentes aplicações para cada versão. A Legend, topo de linha, oferece retrovisores, maçanetas e a moldura da tampa traseira na mesma cor da carroceria. Se harmonizam com o acabamento em cromado escurecido presente nas molduras dos para-lamas. Ela também traz rodas de aro 20 diamantadas com acabamento em verniz fumê. Já as versões HPE e HPE-S são equipadas com rodas redesenhadas de liga-leve de aro 18, que combinam com a grade frontal na cor prata acetinado e com o novo conjunto do skid plate dianteiro e traseiro no mesmo tom. Os retrovisores, maçanetas e a moldura da tampa traseira são cromados de série que, juntos, potencializam a elegância do modelo. A linha Pajero Sport 2025 conta com quatro opções de cores de carroceria: o branco perolado “White Diamond”, o cinza “Graphite Gray Metallic”, o preto “Jet Black Mica”, e a nova tonalidade prata “Blade Silver Metallic”.   Por dentro O interior da linha Pajero Sport 2025 foi atualizado para oferecer a todos os ocupantes uma experiência premium a bordo, em um ambiente confortável. Uma das mudanças mais evidentes está na adoção de um novo volante multifuncional redesenhado com três raios. Ele se destaca no interior porque atrai pela esportividade e quebra a expectativa mais monótona ao entrar. Os sete bancos presentes no Pajero Sport 2025 receberam revestimento em couro premium com duas opções de cores: preta ou bege, à escolha do cliente. O mesmo revestimento também foi adotado em detalhes das portas, no painel e no console central e que, junto com o acabamento em preto brilhante presente em diversas partes do interior, criam um ambiente sofisticado. No painel de instrumentos a versão Legend recebe novo cluster digital de oito polegadas em TFT de alta definição, com novos grafismos.   Legend Black A versão Legend Black foi introduzida na linha Pajero Sport 2024 como uma série limitada. No entanto, por conta do grande sucesso e excelente aceitação pelo público, a marca decidiu torná-la uma versão definitiva na linha 2025 do SUV. Além de incorporar todos os itens de série da versão Legend, o veículo apresenta diferenciais que o tornam ainda mais sofisticado. O design combina a nova grade dianteira com os skid-plates dianteiros e traseiros. Todo o acabamento é em preto brilhante. A versão só é vendida na cor preta. A Pajero Sport Legend Black 2025 recebe também revestimento premium nos bancos, combinado com as cores preto e bordô, que conversam com o forro de teto preto. O ambiente é de requinte. Além de sistema de aquecimento para os dias frios, os bancos também contam com revestimento com a tecnologia que evita a absorção de raios ultravioleta e, assim, mantém sempre a temperatura dos mais baixa.   Motor Todas as versões da linha Pajero Sport 2025 trazem o motor MIVEC 2.4 turbo diesel, feito em alumínio. Ele gera 190 cv e 43,9 kgfm de torque. São 16 válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote, turbocompressor e injeção direta de combustível. Segundo a marca, combina eficiência energética com aceleração vigorosa. Esse motor também é usado na linha da picape L200, inclusive nas duas versões que passaram pelo canal da Plataforma Eu Dirijo no You Tube: GL e Savana. O sistema de transmissão automática de oito marchas tem foco na baixa rotação do motor e economia de combustível. Há opção de troca sequencial pelas aletas atrás do volante.   Off-road O sistema de tração Super Select 4WD-II (SS4-II) oferece ao motorista quatro modos distintos de operação, incluindo a reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno. Por meio do seletor no console central, ele pode facilmente escolher o melhor ajuste, dependendo do local e das características do piso: 2H, 4H, 4HLc e 4LLc. No fim do texto, a gente tem um esquema de como funciona cada função. A linha Pajero Sport 2025 conta ainda com o Off-Road Mode, recurso que deixa o SUV ainda mais preparado para encarar os mais variados terrenos. São quatro opções: Gravel, Mud/Snow, Sand e Rock. Aqui vale uma ressalva: o sistema de tração dos carros da Mitsubishi sempre foi o mais completo. Porém, a apresentação das funções é da maneira tradicional. Carros mais atuais começaram a apresentar “modos” de tração conforme o tipo de terreno ao invés das funções de 4×4, reduzida, etc. E com isso, há a impressão de que outros modelos são mais preparados para isso. No entanto, o que esses carros fazem é usar mesmas (e as vezes até inferiores) funções com uma apresentação diferente. A Mitsubishi fez isso mas manteve a apresentação tradicional (e mais correta) dos seis sistemas de tração. Retomando, cada modo tem uma configuração específica e todos são capazes de otimizar a tração para cada tipo de piso, alterando automaticamente a potência do motor e ajustando transmissão, sistema de freios e os controles de estabilidade e de tração. As informações são exibidas no painel de instrumentos e mostram como cada roda está atuando individualmente. Esses ajustes deixam ainda mais fácil transpor obstáculos e se aventurar em todas as condições, tornando viagens e expedições mais prazerosas e seguras. Além disso, o SUV conta com bloqueio do diferencial do eixo traseiro, o RD Lock. Em situações extremas, quando as rodas ficam suspensas em valetas transversais ou terrenos erodidos, o modelo é capaz de superar facilmente o obstáculo com um

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Ranger Black é a próxima versão da picape

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A Ford confirmou que a nova versão da Ranger anunciada com um teaser em julho é a Black. A revelação veio acompanhada também das primeiras imagens da picape urbana de visual sofisticado e imponente, diferenciada por vários itens de acabamento em tom escuro, como sugere o nome. O seu lançamento vai ocorrer em breve, ampliando o portfólio da nova geração da picape. O novo modelo chega num momento de crescimento da linha. Desde o lançamento da nova geração, a Ranger é a picape média que mais ganhou espaço no segmento, com um avanço de mais de 48% na participação de mercado. Entre outros destaques, ela registrou um novo recorde histórico de emplacamentos em junho, com mais de 3.000 unidades. A nova Ranger Black segue o mesmo conceito da versão homônima da geração anterior, que foi vendida de 2021 a 2023 com muito sucesso. Associada à cor preta que simboliza elegância, mistério e poder, ela agora volta ainda mais robusta e refinada, com um pacote projetado para atender quem não se contenta com o básico. O seu estilo é marcado pela grade frontal, santantônio, rodas e retrovisores na cor grafite. Tem também faróis de LED, estribo fixo e pneus 255/65 R18 All Terrain. Detalhes do interior e equipamentos serão divulgados mais próximo do lançamento. Informações e imagens: assessoria Ford

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Ford Territory ganha partida remota

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A Ford iniciou a venda do Territory 2025, SUV médio que recentemente passou por uma grande renovação e vem ganhando espaço, tanto que ele já está aparecendo mais na rua. Oferecido na versão de topo Titanium, ele se destaca pelo espaço interno, conforto e acabamento. A novidade para este ano/modelo é a chave com função de partida remota, por R$ 212.000. A nova função de partida remota permite acionar o ar-condicionado e a ventilação do banco do motorista pela chave, preparando o veículo para estar na temperatura ideal no momento da partida.   Espaço e desempenho O novo Territory tem linhas modernas e esportivas que são destacadas pela grade dianteira hexagonal, pelo conjunto óptico com faróis e lanternas full-LED e pelas rodas de 19 polegadas. O acabamento interno sofisticado, com materiais de alta qualidade e revestimentos suaves ao toque. Seu motor 1.5 EcoBoost de ciclo Otto, de 169 cv, tem um desempenho refinado e silencioso, acoplado à transmissão automática de dupla embreagem banhada a óleo de sete velocidades. São quatro modos de condução – Normal, Serra/Colina, Eco e Esportivo –, que ajustam o veículo automaticamente a diferentes condições de rodagem.   Pacote completo O pacote de itens de série do SUV é completo. Ele vem com painel de instrumentos digital de 12,3”, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de dupla zona com saídas traseiras, bancos de couro com ajuste elétrico e assentos ventilados, câmera 360°, farol alto automático, central multimídia com tela de 12,3” e carregador por indução, entre outros. As tecnologias de segurança incluem assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, sensor de ponto cego, alerta e assistente de permanência em faixa, sensor e assistente de estacionamento e seis airbags com detecção inteligente de ocupantes. O Territory 2025 vem com cinco opções de cores: Azul Metálico, Vermelho Vermont, Preto Toronto, Cinza Catar e Branco Bariloche. A renovação do Territory incluiu desde o design e o acabamento até a motorização e os equipamentos. As mudanças foram bem recebidas e as suas vendas cresceram mais de 300% entre janeiro e agosto de 2024 comparado ao mesmo período do ano passado, para mais de 3.300 unidades.   Informações e imagens: assessoria Ford

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C3 You estreia motor turbo e aposenta 1.6

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O motor 1.0 turbo chegou na linha do compacto Citroën C3 com uma nova versão topo de gama. O C3 You tira de cena o Feel Pack 1.6 16V com o câmbio automático para dar espaço ao propulsor menor com câmbio CVT. O motor Turbo 200 é o nome que está estampado nos carros da Stellantis. Esse propulsor estreou no Pulse e já chegou no 208 e no C3 Aircross. Agora chega no hatch compacto. Fabricado em Betim (MG), reúne tecnologias exclusivas, com destaque para o controle de válvulas MultiAir III. São 8,4 segundos para ir de zero a 100 km/h. A variante da plataforma CMP faz com que o Novo C3 You pese somente 1.115 kg. Isso dá desempenho com agilidade no dia a dia. Segundo a marca, O C3 1.0 turbo tem consumo de até 12,8 km/l com gasolina no ciclo rodoviário, com autonomia total superior a 600 km. Para receber o novo motor Turbo 200, o C3 You passou por mudanças no sistema de suspensão, com nova calibração de molas e amortecedores. O sistema de freios foi redimensionado, enquanto a direção assistida eletricamente recebeu uma nova calibração específica para esta versão. Medidas que podem deixar o C3 mais firme, ao contrário da suspensão mole das versões 1.0 Firefly. Mas isso a gente conta se o carro vier para uma avaliação. Câmbio CVT O câmbio automático CVT simula sete marchas e inclui três modos de funcionamento: automático, que privilegia a eficiência; Sport, para quem busca ainda mais agilidade; e Manual, que possibilita a troca de marchas sequenciais por meio da alavanca, com indicador de troca no painel digital. Aliás, o painel… Segue com aquela tela pequena sem conta-giros. Visual Desde que chegou, o C3 sempre teve vários acessórios para melhorar o apelo visual. A série especial de lançamento First Edition tinha quase todos eles. Mas depois que ela acabou, ficou raro ver um C3 equipado na rua. Para o You, a Citroën foi na prateleira e trouxe alguns itens com ele. Começa com o farol de neblina, de série como o anterior Feel Pack. Mas agora ele está emoldurado por um acabamento na cor Emerald Blue, também presente nos adesivos da coluna C e nos apliques laterais. O nome da versão está em logotipos nos dois para-lamas dianteiros. As rodas de liga-leve tem o mesmo desenho das outras versões mas agora são escurecidas. Na traseira, o logotipo Turbo 200 e a pintura bitom, de série. São três cores: cinza Artense, branco Banquise e cinza Grafito. O interior acompanha as mudanças, com destaque para os bancos mais sofisticados. O material recebe costuras também em tom azul, cor que se repete nas bordas dos tapetes com o nome da versão. Por fim, soleiras metalizadas completam o pacote de estilo que diferenciam o Novo C3 You. A lista de itens de série inclui ar-condicionado, direção elétrica, sistema multimídia Citroën Connect Touchscreen com tela de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple Carplay sem fio com seis alto-falantes e comandos no volante, retrovisores, vidros e portas com travas elétricas, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa, porta-malas com abertura elétrica, câmera de ré, faróis de neblina e a chave canivete, que passou a ser item de série em toda a gama do C3 a partir da linha 2025. Se a chave foi melhorada após o apelo dos clientes, o cluster – painel de instrumentos – segue igual. Com aquela tela pequena digital sem conta-giros. Não foi dessa vez que o C3 hatch recebeu a tela digital das versões topo do Aircross. Para um carro turbo em versão topo, bem que merecia. Saudade dos ponteiros… O modelo chega ao mercado com preço sugerido de R$ 95.990. Por isso, a Citroën afirma que ele é o automático e o turbo mais barato do Brasil.   Informações e imagens: assessoria Citroën /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-image-gallery .gallery-item{display:inline-block;text-align:center;vertical-align:top;width:100%;max-width:100%;margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item img{margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item .gallery-caption{margin:0}.elementor-image-gallery figure img{display:block}.elementor-image-gallery figure figcaption{width:100%}.gallery-spacing-custom .elementor-image-gallery .gallery-icon{padding:0}@media (min-width:768px){.elementor-image-gallery .gallery-columns-2 .gallery-item{max-width:50%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-3 .gallery-item{max-width:33.33%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-4 .gallery-item{max-width:25%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-5 .gallery-item{max-width:20%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-6 .gallery-item{max-width:16.666%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-7 .gallery-item{max-width:14.28%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-8 .gallery-item{max-width:12.5%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-9 .gallery-item{max-width:11.11%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:10%}}@media (min-width:480px) and (max-width:767px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:50%}}@media (max-width:479px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:100%}}

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Amarok mostra nova frente. Mas será que você já não tinha visto antes?

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A nova Volkswagen Amarok entra em cena com frente renovada, um pouco mais de tecnologia e o motor V6 a diesel. E ainda com os mesmos preços sugeridos para as três versões com motor seis cilindros: Comfortline, Highline e Extreme – sempre 4Motion e com cabine dupla. Para 2025, a Volkswagen afirma que a aposta foi na robustez. Parte dos novos para-choque, grade, capô e rodas. Com a atualização, a Nova Amarok V6 tem dianteira mais proeminente, com visual arrematado pelo novo conjunto óptico, agora com faróis full LED e faixa de luz de LED na grade frontal. Na parte traseira há redesenho no para-choque, lanternas, emblema da marca e o posicionamento do nome “Amarok”, inscrito na parte central da tampa. Em termos de dimensões, a picape cresceu 9,6 cm em comprimento. No portfólio de cores estão duas novas: Branco Puro e Cinza Oliver, que se juntam às quatro outras cores disponíveis, Preto Mystic, Prata Pyrit, Cinza Indium e Azul Atlantic. Em termos de estilo, outras duas novidades envolvem a chegada dos pacotes Hero e Dark, ambos atrelados à versão Extreme. Na primeira delas, disponível apenas para a escolha da cor Cinza Oliver, e sem qualquer custo adicional, a Amarok sai de fábrica com santo antônio em preto brilhante, assim como as maçanetas das portas e os logotipos traseiros. Estão na lista outros detalhes como capas dos parafusos das rodas e rodas de liga-leve de 20 polegadas escurecidas. Para o pacote Dark, disponível para as cinco cores, exceto Cinza Oliver, a Amarok traz detalhes em preto nos para-choques, emblemas traseiros e maçanetas. A repetição acontece para capas de parafusos e rodas de liga-leve 20 polegadas escurecidas. A picape da Volkswagen mantém a dirigibilidade característica e o conforto de um carro de passeio com a robustez da picape. O motor 3.0 V6 com 258cv (com função overboost até 272 cv) garante à Amarok o título de picape diesel mais potente da categoria, com sua aceleração de zero a 100 km/h em apenas oito segundos. A capacidade de carga chega a 1.104 litros. A tração nas quatro rodas é a 4Motion, que opera como um sistema integral. Há assistente para partida em subida, controle automático de descida e ABS Off-road. Esse sistema deixa as rodas darem uma leve travada em estradas sem pavimento para formar “montinhos” de terra à frente das rodas e auxiliar na frenagem. Mídia e tecnologias Na lista estão a central multimídia com tela de nove polegadas touch screen com conexão Apple CarPlay e Android Auto e navegação nativa, uma porta USB-A no console, na dianteira, e duas portas USB-C na traseira, e o novo assistente de condução. Trata-se do Safer Tag, um assistente de segurança da Mobileye, empresa de tecnologia que é parceria do Grupo Volkswagen para o desenvolvimento de veículos autônomos níveis 2 e 3 para as marcas Audi, Porsche, Bentley e Lamborghini. Na Nova Amarok, o sistema auxilia o condutor, alertando para eventuais situações de perigo, entre eles os alertas de saída de faixa e de colisão frontal. A Amarok já vendeu 740 mil unidades produzidas em Pacheco na Argentina. Para o Brasil vieram 180 mil unidades do modelo. Informações e imagens: assessoria VW /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-column .elementor-spacer-inner{height:var(–spacer-size)}.e-con{–container-widget-width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer{width:var(–container-widget-width,var(–spacer-size));–align-self:var(–container-widget-align-self,initial);–flex-shrink:0}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container{height:100%;width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer{height:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner{height:var(–container-widget-height,var(–spacer-size))}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty{position:relative;min-height:22px;min-width:22px}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon{position:absolute;top:0;bottom:0;left:0;right:0;margin:auto;padding:0;width:22px;height:22px} /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-heading-title{padding:0;margin:0;line-height:1}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title[class*=elementor-size-]>a{color:inherit;font-size:inherit;line-height:inherit}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-small{font-size:15px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-medium{font-size:19px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-large{font-size:29px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xl{font-size:39px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xxl{font-size:59px} Nossas impressões A dianteira da Amarok ficou mais imponente. Mas quando a gente olha no detalhe, percebe que a alteração teve foco em custo baixo, talvez à espera de uma nova geração. O uso de forma trapezoidal no para-choque deixa dianteira com cara mais agressiva. Só que essa solução já foi usada até mesmo na Chevrolet S10 de 1998. A receita não é nova. Além disso, o padrão de desenho do para-choque e grade aplicado na dianteira da Saveiro é o mesmo. Então, quando se olha para a nova Amarok, não há exatamente um elemento surpresa porque o estilo já foi visto antes na picape menor. Outro detalhe fica por conta dos faróis de neblina, agora os mesmos usados em Virtus e Nivus. A aplicação ficou correta e, olhando em termos de escala de produção, o uso de peças iguais em carros diferentes só ajuda na economia de custo com uma possível reparação. /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-image-gallery .gallery-item{display:inline-block;text-align:center;vertical-align:top;width:100%;max-width:100%;margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item img{margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item .gallery-caption{margin:0}.elementor-image-gallery figure img{display:block}.elementor-image-gallery figure figcaption{width:100%}.gallery-spacing-custom .elementor-image-gallery .gallery-icon{padding:0}@media (min-width:768px){.elementor-image-gallery .gallery-columns-2 .gallery-item{max-width:50%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-3 .gallery-item{max-width:33.33%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-4 .gallery-item{max-width:25%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-5 .gallery-item{max-width:20%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-6 .gallery-item{max-width:16.666%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-7 .gallery-item{max-width:14.28%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-8 .gallery-item{max-width:12.5%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-9 .gallery-item{max-width:11.11%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:10%}}@media (min-width:480px) and (max-width:767px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:50%}}@media (max-width:479px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:100%}}

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Série especial do GWM Ora 03 GT

Carro Zero /

A GWM Brasil lançou uma série especial do ORA 03 GT junto com a Approve, marca de roupas casuais. Serão 200 unidades ao preço de R$ 189 mil. O GWM ORA 03 GT Approve já está disponível para pré-venda nos canais digitais do site e do aplicativo My GWM e em todas as 72 concessionárias da marca no Brasil. Nesta versão, o ORA vem na cor fosca exclusiva Cinza Zenith. , palavra que define o ponto mais alto no céu diretamente acima do observador. Os detalhes internos do carro são na cor vermelha e a assinatura ORA 03 GT Approve pode ser vista na lateral do carro – próxima ao carregador elétrico -, na tampa traseira e no interior, ao lado do ponto de airbag do passageiro. “Esta série é a primeira feita por uma montadora e uma marca de streetwear no Brasil. Uma iniciativa desenvolvida a quatro mãos, voltada especialmente para o mercado nacional, desenvolvido inteiramente no Brasil. Temos muito orgulho desta parceria e acreditamos que o modelo fará muito sucesso com o público jovem, moderno e conectado, atributos que fazem parte tanto da GWM como da Approve”, destaca Diego Fernandes, COO da GWM Brasil. “Ficamos surpresos com os pontos de contato entre as marcas. O ORA é um carro cheio de personalidade e com espírito jovem, confiante, positivo e divertido, características que também reconhecemos em nós”, destaca Guilherme Velloso, sócio e diretor criativo da Approve. Além do carro, a collab também resultou em um kit de peças exclusivas: uma jaqueta college especial, uma mala de viagem, um boné, uma garrafinha térmica e óculos de sol, todos com a identidade do veículo e com a assinatura das marcas. Essas peças não serão comercializadas. Apenas os compradores da versão especial do ORA GT Approve irão recebê-las, junto com o carro. Logo após a compra do veículo, o cliente poderá fazer a encomenda do kit de peças com a roupa do seu tamanho. Além do kit de acessórios, da cor especial e da personalização das logomarcas, o ORA 03 GT Approve terá os mesmos equipamentos de série do ORA 03 GT de linha, que traz motor de 171 cv, bateria de 63 kW com autonomia de até 400 km, teto solar, 7 airbags, bancos elétricos com massageador, abertura elétrica da tampa traseira, entre outros.   Informações e imagens: assessoria GWM

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Rampage Rebel com alma de R/T

Carro Zero /

A Ram resolveu reunir o visual mais aventureiro da Rampage Rebel com a performance da versão esportiva R/T. A série Rebel Ignition chega na cor Laranja exclusiva, teto pintado em preto, rodas, maçanetas e retrovisores também pintados em preto brilhante, além dos adesivos únicos sobre o capô e nas laterais da caçamba. No compartimento de carga, a série especial traz a capota marítima e o Rambar (santo antônio) preto, que tornam o visual da Rebel Ignition ainda mais marcante. Já no interior, bancos em couro preto e suede com costuras laranjas. Acabamento também presente nos painéis de porta e de instrumentos. O badge Rebel é bordado no encosto dos bancos dianteiros e os tapetes pretos de borracha com bordas elevadas compõem o design e facilitam a limpeza. A Rampage Rebel Ignition conta ainda com itens de série que são oferecidos em outras versões como opcionais. São eles o som premium certificado pela Harman Kardon de nove alto-falantes mais subwoofer de seis polegadas, que juntos entregam 360 watts de potência, comandos elétricos também no banco do passageiro com 12 vias de ajuste e luzes ambiente em LED que percorrem os painéis de instrumentos e das portas dianteiras, tornando o interior da série especial ainda mais luxuoso e confortável. O modelo é equipado exclusivamente com o motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Gasolina de quatro cilindros, que entrega 272 cv de potência e 400 Nm (40,8 kgfm) de torque acoplado a uma transmissão automática de 9 velocidades. A tração 4X4 distribui automaticamente a força entre os dois eixos e conta com reduzida, para entregar todo a força para as 4 rodas em terrenos de baixa aderência. Entre os destaques do extenso pacote de itens de série de conforto e tecnologia da Rampage, a versão Rebel possui central multimídia Uconnect de 12,3″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, com conexão simultânea para dois smartphones e navegação embarcada, quadro de instrumentos Full Digital de 10,3”, ar-condicionado digital dual zone, Keyless Enter’N Go e partida remota, Ramcharger (carregador por indução) e seis portas USB, sendo 3 do tipo C, de carregamento rápido, além de conjunto ótico dianteiro e traseiro inteiramente em LED. No quesito segurança, são 7 airbags e diversos sistemas de auxílio à condução como piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e de tráfego traseiro cruzado, alerta de saída de faixa, entre outros. Outra tecnologia presente é o Ram Connect, plataforma de serviços conectados da Ram que permite realizar operações remotas, acionar socorro em caso de acidentes, além de alertar o proprietário sobre possível furto do veículo, que pode acionar o serviço de recuperação através do app. A série especial Rampage Rebel Ignition chega por R$ 286.990. Informações e imagens: assessoria Stellantis /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-image-gallery .gallery-item{display:inline-block;text-align:center;vertical-align:top;width:100%;max-width:100%;margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item img{margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item .gallery-caption{margin:0}.elementor-image-gallery figure img{display:block}.elementor-image-gallery figure figcaption{width:100%}.gallery-spacing-custom .elementor-image-gallery .gallery-icon{padding:0}@media (min-width:768px){.elementor-image-gallery .gallery-columns-2 .gallery-item{max-width:50%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-3 .gallery-item{max-width:33.33%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-4 .gallery-item{max-width:25%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-5 .gallery-item{max-width:20%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-6 .gallery-item{max-width:16.666%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-7 .gallery-item{max-width:14.28%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-8 .gallery-item{max-width:12.5%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-9 .gallery-item{max-width:11.11%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:10%}}@media (min-width:480px) and (max-width:767px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:50%}}@media (max-width:479px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:100%}}

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Argo Endurance: versão de trabalho só para empresas

Carro Zero /

É para ser o Argo Trekking de trabalho. A Fiat lança a versão Endurance do hatch, exclusivamente para empresas. A nomenclatura “Endurance” está frequentemente associada às versões para trabalho e é exatamente essa a vocação da novidade do Argo. Tanto é que nesta configuração possui suspensão elevada, angulo de entrada de 20,5º e 33º de saída, altura de solo de 186 mm, protetor de cárter e pneus de uso misto. Desenvolvido para superar desafios, o Argo Endurance se destaca por conciliar potência, versatilidade e custo-benefício. Equipado com o motor 1.3 Firefly de 107 cavalos, 13,7 kgfm e com câmbio manual de cinco marchas, ele possui capacidade de reboque de até 400 kg. Além disso, tem 300 litros de porta-malas, garantia de três anos e preço de revisão competitivo. Disponível apenas para vendas diretas, a versão Endurance 1.3 MT chega com preço público de R$ 89.990. Para deixar o modelo ainda mais atrativo para essa categoria, a marca traz um desconto de lançamento de 11,2%. Assim, o Argo Endurance com preço de oferta está por R$ 79.990. Opcionais e acessórios O Argo Endurance possui diversas opções de personalização. Como o opcional Pack Comfort composto por central multimídia, volante multifuncional, sensor de estacionamento, farol de neblina e porta USB. Há ainda cinco pacotes de acessórios: Pack Essential (tapetes de borracha, calha de chuva, organizadores de banco e porta-malas, soleira e frisos laterais), Pack Essential Plus (engate e protetor de porta-malas), Pack Tech (câmera de ré, luzes internas de ambientação e carregador por indução) e Pack Safety (alarme volumétrico e trava para estepe). Vale ressaltar que os acessórios também podem ser adquiridos separadamente.   Informação e foto: assessoria Fiat

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