Guilherme rockett

Dolphin Mini de cinco lugares

Carro Zero /

O BYD Dolphin Mini estreou em fevereiro e agora estreia no mercado a configuração de cinco lugares. A versão vem para atender às necessidades dos consumidores, mantendo o preço de R$119.800. Um mês após sua estreia, em fevereiro deste ano o Dolphin Mini vendeu bem. Virou o carro elétrico entre os dez compactos mais vendidos do país, entre todas as marcas. Entre os atributos estão o desejo dos brasileiros de ter acesso a um veículo sustentável com tecnologia de ponta, conectividade, design, autonomia e com um preço acessível. Além disso o mais novo estreante da linha BYD no mercado nacional também traz um dos itens de tecnologia avançada da marca mais aclamados pelos consumidores: a câmera 360º. São diversas câmeras instaladas pelo veículo que, em sua tela de multimídia podem ser visualizadas ao mesmo tempo, dando ao motorista mais segurança e conforto ao dirigir, em manobras e ao estacionar. O mais novo membro da família BYD Dolphin Mini é construído na mesma plataforma do seu irmão de 4 lugares, a e-platform 3.0. O modelo está disponível nas cores verde Sprout Green com interior azul claro, preto Polar Night Black com interior azul escuro, Peach Pink com interior também rosa e branco Apricity White, com opção de acabamento interno azul escuro ou rosa.   Informações e imagens: assessoria BYD

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É quase um Landau: Ford F-150 tem tamanho e luxo

Teste /

Dirigir uma Ford F-150 talvez seja hoje a experiência mais próxima de estar a bordo de um Ford Galaxie dos anos 1970. A diferença é que a F-150 é uma picape e o Galaxie era um sedã porque fora isso, luxo e tamanho os dois têm de sobra. Por fora a versão Platinum tem a grade dianteira cromada assim como as rodas de 20 polegadas. A versão Lariat, mais esportiva, oferece esses elementos em tom cinza grafite. A parte dianteira tem um conjunto de iluminação completamente em LED com faróis de duplo bloco elíptico, assinatura de rodagem diurna e também o farol de neblina na parte inferior. A lateral mostra mais o tamanho desta picape, enorme para os padrões brasileiros. É um modelo full-size, comum no mercado americano e que começa a chegar ao Brasil para as mãos de alguns poucos. São 5,88 metros de comprimento e 2,08 metros de largura. A sofisticação começa nos detalhes, com o estribo lateral que se abre e se retrai ao abrir a porta. Você ainda pode programar na central multimídia se quer ele sempre aberto ou sempre fechado. Esse é só um dos mimos que a F-150 oferece. Outro é a caçamba com abertura elétrica e comando pelo botão na chave. O espaço é revestido com pintura especial para evitar riscos e marcas. A capacidade de carga é de 681 kg na versão Platinum. Inferior por exemplo ao de uma picape Fiat Toro a diesel. A lógica americana entende que o proprietário vai transportar peso em um reboque e não sobre a picape. Por isso, ela tem capacidade para tracionar mais de três toneladas em uma carreta com freio. No interior, os bancos em tom azulado têm um ótimo couro, que se complementa com o aplique camurça nas portas. O console central pode virar uma mesa quando se deita a alavanca do câmbio automático por um botão elétrico. O painel também é suave ao toque. O cluster tem 12 polegadas e é totalmente digital com gráficos para velocímetro e conta-giros. Na parte central há monitoramento da pressão do óleo, do tanque de combustível e também várias telas para computador de bordo, assistências e pontuação da condução do motorista. As cores se alternam conforme o modo de condução. A F-150 pode ser conduzida em um modo econômico. Mas não que isso faça a diferença no consumo porque ela não faz mais do que seis quilômetros com litro na cidade. Há o modo normal, esportivo e os próprios para off-road, como neve, lama e o que aciona o sistema do 4×4 reduzido. O motorista também pode acionar a tração em botões para cada uma das funções. Além do 4H e 4L, há também o 4×4 automático (4A), em que a picape gerencia sozinha a distribuição da força entre os eixos. Esse modo pode ser acionado inclusive em asfalto para dias de chuva. O pacote de assistências é completo e permite que o motorista utilize o controle de cruzeiro e também a correção da evasão de faixa dentro da cidade. No momento em que um veículo frear à frente, a picape inicia a redução e vai até a parada total, sem que o motorista precise pisar no freio. Dirigir a F-150 dentro da cidade exige uma certa adaptação no início por conta do tamanho. Ruas de bairros mais estreitas requerem maior atenção. No entanto uma manobra de estacionamento pode ser facilmente executada com as câmeras 360 graus de ótima qualidade. A picape também tem sensores dianteiros e traseiros para manobras. Na estrada, é possível entender um pouco da proposta desse motor V8 5.0 Coyote, mesma família do Ford Mustang, mas que recebe calibragem especial para a força na F-150. Comparado com motores turbo, especialmente nos carros compactos de hoje, o motor V8 apresenta uma aceleração mais linear e não tão instantânea. No entanto, se mostra muito mais visceral quando se aperta fundo no acelerador. É exatamente essa a grande característica que ele tem: a gente sabe que está em um carro com um motorzão. Faz diferença o modo de condução que o motorista utiliza aqui, especialmente porque no modo mais esportivo ele mantém as marchas mais reduzidas para aumentar o giro. No modo econômico, as rotações ficam abaixo das duas mil RPM com marchas elevadas no câmbio de dez velocidades reais. Assim, a F-150 pode ser tranquila de conduzir em uma tocada leve, mas acorda e responde com força e vigor quando exigida. Grande, luxuosa e tecnológica, será uma picape para poucos. A versão Lariat custa R$ 479.000 e a Platinum, avaliada, supera os R$ 500.000. Se comprar não for um problema, manter talvez seja. As médias de consumo não passam dos 8,5 km/L na estrada em uma tocada muito leve, coisa que poucos donos vão fazer. Na cidade, como dissemos, as médias não passam dos 6km/L. Será a F-150 aquela picape que você vai utilizar para trabalhar todos os dias na fazenda? Talvez não. Lá, haverá uma Ranger a diesel para o serviço pesado. Reportagem: Guilherme Rockett Fotos: Marco Escada/1ponto8 /*! elementor – v3.23.0 – 15-07-2024 */ .elementor-column 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Câmbio 10 marchas com conversor de torque Tração 4×4 integral temporária Construção Suspensão dianteira independente, eixo rígido na traseira, freios a disco ventilado nas quatro rodas,

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GM anuncia investimento para novo modelo em Gravataí

Mercado /

A General Motors anunciou investimento de R$ 1,2 bilhão na fábrica de Gravataí. A planta deve ser modernizada para a produção de um novo modelo que começará a ser fabricado em 2026 no Rio grande do Sul. O anúncio foi feito pelo presidente da General Motors América do Sul Santiago Chamorro, com a participação do governador do Rio grande do Sul Eduardo Leite, prefeito de Gravataí, deputados e também os funcionários da montadora. O valor de R$ 1,2 bilhão está entre os R$ 7 bilhões anunciados pela GM para serem investidos no Brasil entre 2024 e 2028. “Hoje damos pontapé inicial para futuro com novo modelo inédito para o mundo”, afirmou Santiago Chamorro. A instalação de Gravataí já é a mais produtiva do Brasil e está entre as cinco mais eficientes do mundo para a General Motors. A fábrica já trabalha no conceito da indústria 4.0 e tem certificações de ergonomia e preocupação ambiental. A empresa não comentou se o investimento vai aumentar as vagas de trabalho em Gravataí. O sindicato dos metalúrgicos da cidade afirma que hoje são aproximadamente cinco mil colaboradores que trabalham na fábrica.   E o carro novo? Uma coisa é certa: não será híbrido nem elétrico. A afirmação foi feita pelo presidente da GM América do Sul na entrevista aos jornalistas. “Por enquanto não. A gente acredita neste mercado grande que a pluralidade tecnológica faz sentido. Então temos veículos de combustão interna e teremos no futuro veículos elétricos e veículos híbridos localizados e industrializados no país. Por enquanto é combustão interna.” O presidente afirmou que o veículo deve completar o portfólio dos modelos da marca especialmente com a picape Montana e o crossover Tracker. “É um segmento que ainda não atuamos”. Ele também deve ser construído sobre a plataforma GEM, a mesma do Onix e do Onix Plus. Por isso, uma das apostas seria algo como a versão aventureira do Onix para ser posicionada entre o hatch e o Tracker. Tal como Argo e Pulse. O presidente também deixou claro que o investimento na fábrica não é para a reestilização do Onix atual, que já está em andamento e deve ser apresentado em breve. O valor seria exclusivo para o desenvolvimento do novo modelo. O próximo lançamento será o quarto carro a ser produzido na fábrica da GM em Gravataí. A produção iniciou em 2000 com o lançamento do Celta, fabricado até 2014. Depois foi a vez do Onix e agora do Novo Onix e Onix Plus, a versão sedã do modelo.   Por dentro da fábrica Entrar na linha de produção da GM de Gravataí é como imergir em um mundo em que humanos e robôs trabalham em paralelo um ajudando o outro. A fabricação acontece sempre em lotes de cores. Cada alteração no tom exige que seja feita uma limpeza nos bicos de pintura. Então para otimizar o processo, são fabricados de 20 a 30 carros de uma mesma cor e só então ela é alterada. As carrocerias são pintadas em outro pavilhão e depois transferidas para a montagem dos carros. O processo começa pela tapeçaria, onde são instalados os forros de teto, carpetes e portas. Depois as próprias portas são retiradas para serem montadas com equipamentos como os vidros elétricos e também o sistema de som. Logo em seguida elas voltam para o carro original. Mas adiante os profissionais instalam os sistemas de limpadores de para-brisa, faróis e os periféricos do motor. A mecanização evoluiu bastante desde quando a fábrica iniciou a operar no ano 2000. No início, por exemplo, a produção do Celta contava com um sistema que apenas apertava um parafuso de roda por vez. O operário tinha que repetir a operação nos quatro parafusos e depois conferir o torque de cada roda. Hoje, uma máquina aperta os quatro parafusos de uma só vez e ainda garante que o torque aplicado está correto. Se não estiver, ela para a produção. Outra máquina curiosa é responsável por colocar os estepes nos porta-malas dos carros. Ela faz exclusivamente esse serviço e reduz o esforço do colaborador. As bases que os carros se movimentam possuem ergonomia para que cada profissional possa fazer isso sem esforço. No fim o carro dá a partida pela primeira vez dentro da fábrica, onde é inspecionado por uma profissional com um scanner. No momento da visita a produção estava confeccionando um lote de Onix e Onix Plus pretos e brancos. A maior parte deles na versão LT. Porém, no final da montagem, foi possível ver um Premier e outros dois da versão de entrada.   Reportagem e fotos: Guilherme Rockett

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Mini Cooper chega renovado na linha 2025

Geral /

O minimalismo caracteriza as linhas do novo Mini Cooper, que chega ao Brasil na linha 2025. O modelo se mantém fiel às origens cada vez que recebe mudanças. Capô longo, rodas nas extremidades e boa distância entre eixos dão ao carro as proporções típicas de um Mini. As possibilidades de personalização continuam presente neste novo modelo com onze opções de cor. Ainda há três opções de escolha de design das luzes diurnas e que são configuráveis a partir da tela central. O design interior é elegante e minimalista. O painel com revestimento em tecido de dois tons cria uma sensação diferenciada no habitáculo. O teto solar panorâmico contribui para a atmosfera iluminada e agradável. Todas as funções de condução mais importantes, como o freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos de condução e controle do sistema de áudio são diretamente acessíveis através da barra de controle, posicionada logo abaixo da tela OLED. Isso abre espaço no console central, que passa a abrigar o novo Wireless Charging Shelf, que possibilita o carregamento sem fio de smartphones. O modelo ainda conta com sistemas de assistência para o motorista como o Driving Assistant e o Parking Assistant, que incluem funções como: assistente de manutenção de faixa, detecção de ponto cego, prevenção de colisões, controle de direção longitudinal e lateral (entrar e sair de um espaço de estacionamento), assistente de reversão e câmera de visão traseira. Na versão Top, ainda temos o Driving Assistant Plus e o Parking Assistant Plus, que agregam ainda mais funções de assistência, como: controle de cruzeiro ativo, visualização 360° no entorno do carro, dentre outras funções. No novo MINI Cooper S, inúmeras funções podem ser controladas através do primeiro assistente de voz completo da marca. O Assistente Pessoal Inteligente MINI pode ser ativado com a saudação “Olá MINI” ou usando o botão no volante. A interação controlada por voz ocorre no display OLED na forma de animação de elementos gráficos, tipografia e avatar. Debaixo do capô, o novo MINI Cooper S é equipado com um motor 2.0 de 204 cv e 300 Nm de torque. Com esse conjunto, o modelo acelera de 0 a 100 km/h é feita em apenas 6,6 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 240 km/h. A transmissão automática Steptronic de 7 velocidades e dupla embreagem. O MINI Cooper S está equipado com um sistema de suspensão e amortecimento projetado para um manuseio ágil e divertido, como todo o MINI há de ser. A direção precisa típica do MINI combinada com freios potentes garantem um alto nível de prazer de condução, segurança e conforto. O novo MINI Cooper S está disponível no Brasil em duas versões: Exclusive e Top.   Preços: MINI Cooper S Exclusive – R$ 239.990 MINI Cooper S Top – R$ 269.990   Informações e imagens: assessoria Mini

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Vendas de veículos crescem no RS

Mercado /

As vendas de veículos cresceram no Rio Grande do Sul, refletindo a recuperação do mercado automotivo após um período de desafios em função das enchentes que assolaram o estado em maio e o recuo das vendas em todo o RS em função da paralização do DetranRS. “Grande parte desta recuperação se deu pelos veículos sinistrados da enchente, cerca de 30% das pessoas têm seguro veicular e parte destas pessoas adquiriu novos veículos”, comenta Jefferson Fürstenau, presidente Sincodiv/Fenabrave-RS.   Resultados Gerais Em junho de 2024, foram vendidos 18.507 veículos, um aumento de 227,56% em relação ao mês anterior. No acumulado do semestre, as vendas totalizaram 79.763 unidades, representando um crescimento de 5,72% em comparação com o mesmo período de 2023. Os resultados de junho e do primeiro semestre de 2024 demonstram uma recuperação do mercado automotivo no Rio Grande do Sul. No início do ano, as entidades acreditavam que o setor de veículos zero quilômetro iria crescer cerca de 12%. O Sincodiv/Fenabrave-RS permanece otimista quanto à continuidade de uma tendência positiva, porém redimensionada para 8%. “O Brasil cresceu 16% e o RS foi positivo em 5,7%. Efetivamente perdemos estes 10% no mês de maio, esperamos recuperar em julho e agosto. Nossa média de vendas mensal está entre 14 e 15 mil unidades emplacadas, só no mês de junho tivemos uma comercialização de cerca de 17 mil veículos em função da recuperação de maio e indenizações de seguros”, acrescenta Jefferson. Vale destacar que em maio, a distribuição de veículos no RS caiu para a nona colocação no ranking nacional de vendas e no mês de junho manteve o nono lugar, ficando atrás de estados como: São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Paraná, Bahia, Santa Catarina, Goiás e Pernambuco.     Informações e imagens: Karen Cunha/Assessoria Sincodiv RS   /*! elementor – v3.22.0 – 26-06-2024 */ .elementor-widget-divider{–divider-border-style:none;–divider-border-width:1px;–divider-color:#0c0d0e;–divider-icon-size:20px;–divider-element-spacing:10px;–divider-pattern-height:24px;–divider-pattern-size:20px;–divider-pattern-url:none;–divider-pattern-repeat:repeat-x}.elementor-widget-divider .elementor-divider{display:flex}.elementor-widget-divider .elementor-divider__text{font-size:15px;line-height:1;max-width:95%}.elementor-widget-divider .elementor-divider__element{margin:0 var(–divider-element-spacing);flex-shrink:0}.elementor-widget-divider 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Semestre: 40.110 unidades Variação Semestral: +6,19% Justificativa: O aumento nas vendas de automóveis é atribuído ao movimento natural do mercado somado as demandas de veículos sinistrado da enchente. Comerciais Leves Junho/2024: 2.612 unidades vendidas Acumulado no Semestre: 11.156 unidades Variação Semestral: +10,70% Justificativa: O crescimento no segmento de comerciais leves reflete a demanda crescente por veículos utilitários devido à expansão do setor de logística e comércio eletrônico e aquisições em decorrência da enchente. Caminhões Junho/2024: 934 unidades vendidas Acumulado no Semestre: 3.817 unidades Variação Semestral: -3,39% Justificativa: A leve queda nas vendas de caminhões está relacionada às incertezas econômicas e aos altos custos operacionais enfrentados pelos transportadores. Ônibus Junho/2024: 118 unidades vendidas Acumulado no Semestre: 384 unidades Variação Semestral: -17,60% Justificativa: A queda nas vendas de ônibus reflete as dificuldades enfrentadas pelo setor de transporte coletivo, que ainda se recupera dos impactos da pandemia, como 2024 é um ano eleitoral para a Prefeituras, estimamos uma recuperação deste mercado. Motocicletas Junho/2024: 4.092 unidades vendidas Acumulado no Semestre: 17.214 unidades Variação Semestral: +6,02% Justificativa: O aumento nas vendas de motocicletas é atribuído à crescente popularidade desse meio de transporte econômico e ágil, especialmente em áreas urbanas e o crescimento do setor de tele entregas desde a pandemia.

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Ranger aumenta mercado com geração atual

Mercado /

A Ford Ranger fechou o mês de junho com o maior volume de vendas da sua história, com 3.026 emplacamentos. Esse desempenho garantiu também a maior participação de mercado dos últimos três anos, de 25,1%, e a vice-liderança do segmento de picapes médias. Desde o lançamento da nova geração, a Ranger tem mostrado um avanço consistente nas vendas, crescendo pelo segundo ano consecutivo. Em 2023, ela foi a picape que mais cresceu no mercado, com 42,5% e mais de 20.000 unidades. No acumulado do primeiro semestre de 2024, somou 12.772 unidades, um crescimento de 53% comparado ao mesmo período do ano passado. Entre outros destaques, em junho ela também foi líder de mercado em oito estados: Distrito Federal, Espírito Santo, Tocantins, Rondônia, Santa Catarina, Sergipe, Roraima e Acre.   Segmentação No segmento topo de linha, que representa historicamente mais da metade de todas as picapes vendidas no Brasil, a Ranger foi líder em junho com 1.976 unidades e 26,3% de participação. Além do projeto moderno, novo motor V6, transmissão automática de dez velocidades e tração 4WD, ela oferece conectividade de ponta e tecnologias exclusivas, como piloto automático adaptativo com stop & go, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque e câmeras 360°. A Ranger Raptor foi outro destaque da linha com 242 unidades, seu maior volume desde o lançamento. Desenvolvida pela Ford Performance, ela é a picape mais rápida e capaz do mercado em qualquer terreno, com motor V6 de 397 cv, amortecedores de competição Fox, rodas e pneus especiais e diferencial dianteiro e traseiro blocante. No segmento de picapes intermediárias, onde a Ranger sempre se destacou, ela ampliou sua liderança em junho com 38,5% de participação das versões XLS (799 unidades). Entre outros diferenciais, ela é a única que oferece duas opções de motores. Além do V6, tem o 2.0 de alto torque, que entrega grande versatilidade com tecnologia e economia de combustível. Completando seu volume, a Ranger avançou também no segmento de entrada, onde a linha teve seu melhor resultado em muitos meses, com 10% de participação das versões XL (251 unidades).   Informações e imagens: assessoria Ford

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Oito milhões de elétrificados produzidos pela BYD

Mercado /

A BYD ultrapassou a marca de oito milhões de carros produzidos em 13 anos. Segundo a marca, essa fabricação aconteceu de forma exponencial. Em um ano, bateu 2 milhões de unidades eletrificadas produzidas. O terceiro milhão chegou em seis meses e a companhia bateu 5 milhões em agosto de 2023. E logo em novembro, três meses depois, foi alcançado o novo recorde, de 6 milhões de carros eletrificados produzidos. Somados quatro meses, em março de 2024, a companhia bateu os 7 milhões de carros que saíram da linha de produção e mais quatro meses para o recorde máximo atual: 8 milhões de carros de nova energia entregues. Com a expansão de sua presença no mundo nos últimos anos, a companhia está presente em mais de 400 cidades de 88 países em 6 continentes e, recentemente, inaugurou a mais nova fábrica na Tailândia. Somente no primeiro semestre de 2024, a greentech vendeu mais de 1,6 milhão de veículos eletrificados em todo o mundo, um aumento de 28% em relação ao ano anterior, reflexo de seu crescimento exponencial e que solidifica ainda mais a sua posição de destaque no cenário global. No Brasil, a BYD se solidificou entre as 10 marcas automotivas que mais emplacam no país, mantendo-se no ranking pelo terceiro mês consecutivo. Em junho, registrou 5.335 unidades emplacadas. Entre os 100% elétricos, a BYD garantiu a liderança novamente e domina mais de 65% do mercado, com 3.346 unidades emplacadas, mais do que todos os concorrentes somados (de novo). O destaque do mês fica com o BYD Song Plus, o híbrido plug-in mais emplacado (1.911). Mais: o Song Plus ultrapassou a marca de 10 mil unidades circulando no país no acumulado de 2024, sendo o modelo PHEV que mais emplacou no mercado brasileiro. Outra conquista relevante vai para o BYD King que, com apenas 6 dias no mercado, chegou à sexta posição no ranking dos sedãs mais emplacados no Brasil em junho, com 78 unidades que já ganharam as ruas.      

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Rampage impulsiona vendas da Ram

Mercado /

A Ram mantém o crescimento no primeiro semestre de 2024, com um destaque ainda maior no mês de junho, permanecendo em primeiro lugar no segmento premium. Somente nos seis primeiros meses do ano, a marca já comercializou 14.717 veículos, o que corresponde a um aumento de 218% quando comparado com o mesmo período de 2023, atingindo 7% de participação no mercado de picapes e 1,4% no mercado total. Outro dado importante é que só no mês de junho foram vendidas 2.836 picapes, um crescimento de 358% em relação ao mesmo período do ano anterior, com uma participação no mercado total brasileiro de 1,4% e 8,1% em picapes.  Ainda no sexto mês do ano a Ram teve todas as suas picapes full size no Top 4, sendo líder absoluta no segmento. A Rampage segue impulsionando o crescimento das vendas da marca e quebrando recordes no país. O modelo é o mais vendido da Ram desde seu lançamento. Nos últimos seis meses foram comercializadas 11,3 mil unidades da picape. Apenas em junho foram 1.968 emplacadas.  Vale dizer ainda que no primeiro semestre de 2024 a marca comercializou mais veículos que no ano inteiro de 2022, antes do lançamento da Rampage. A chegada da picape há pouco mais de um ano consolidou uma nova fase da Ram no país, garantindo que a marca venha ganhando cada vez mais espaço e força no mercado brasileiro. Atualmente, a Ram já conta com 126 concessionárias espalhadas por todo Brasil.   Informações e imagem: assessoria Stellantis

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Caoa Chery Tiggo 8 com 115 mil km. Vale?

Teste /

Dirigir um Caoa Chery com 115 mil quilômetros faz a gente rever conceitos. Bom acabamento, motor turbo disposto e conjunto mecânico íntegro mostram que o carro é resistente e pode ser uma opção de compra até mesmo por quem está acostumado com as marcas tradicionais. O modelo que a plataforma Eu Dirijo experimentou é o Tiggo 8 TXS ano 2022, o SUV de sete lugares que colocou a marca em outro patamar no país. O carro, aliás, está à venda aqui no nosso site. Exterior A dianteira é marcada pelos volumes pronunciados nos para-choques. Na parte inferior o alojamento é para as luzes de condução diurna em led. O modelo não tem faróis de neblina. Os faróis principais são em led com seta dinâmica. Na lateral, destaque para as rodas de dezoito polegadas diamantadas, que combinam com as linhas arredondadas da lateral. Barras no teto não são flutuantes e a porta traseira é grande para facilitar o acesso. Atrás, lanternas traseiras em led e luzes de neblina na parte inferior. A abertura do porta-malas é automática. Com sete lugares em posição, o compartimento tem 150 litros de capacidade. Quando rebatida a última fileira de bancos, são 650 litros.   Interior É pela última fileira, aliás, que a gente começa a falar do interior. O espaço é para dois ocupantes “pequenos” ou crianças. O acabamento dos bancos segue o couro com bom padrão do restante do carro. Portas tem revestimento suave ao toque. Na dianteira, luzes ambiente aumentam a sensação de requinte. O banco do motorista tem regulagem elétrica. O teto solar panorâmico permite a abertura da parte frontal. No painel, destaque para o bom acabamento sem rebarbas ou encaixes ruins. O cluster, painel de instrumentos, é digital com cerca de dez polegadas. Ele não simula instrumentos analógicos mas tem fácil leitura e opções de visualização. O tom alulado no modo normal combina com a iluminação da cabine. A tela de mídia ao centro é posicionada na horizontal. Há interação pelo volante ou pela própria tela tátil. Destaque para o conjunto de câmeras 360 graus, que se acionam nas manobras ou conversões. Assim o motorista acompanha o trajeto do carro e evita esbarrar em obstáculos. No banco de trás, a posição é mais baixa em relação aos dianteiros. O que pode ser um incômodo para quem gosta de olhar para frente nas viagens. Já o espaço para pernas permite conforto, sem esbarrar no banco dianteiro. Assento e encosto são anatômicos. Dirigindo Ao volante, o motorista senta em posição elevada e em um banco que abraça. O capô não é longo como outros SUV’s e a sensação não é de dirigir um carro grande. Com 115 mil quilômetros no hodômetro, o Tiggo 8 avaliado não apresentou batidas na suspensão nem ruído de desgaste acentuado nos freios. A caixa automatizada faz as trocas com rapidez e sem que o motorista perceba. O que mostra um conjunto ainda preservado, assim como o sistema de dupla embreagem banhada a óleo. Caixas automatizadas já foram equipamentos que deram dor de cabeça e muita gente passou a torcer o nariz para elas. Mas aqui, é possível perceber uma evolução do sistema. Motor Acelerar um carro turbo atual é certeza de entrega rápida de potência. É o que acontece com o 1.6 16V Turbo GDI do Tiggo 8. E se a pressão no acelerador for grande, ele arranca cantando pneu, troca de primeira para segunda marcha e volta a cantar pneu em segunda. São 187 cv de potência e 28 kfm de torque. Ou seja, um conjunto muito disposto e que nos permite uma comparação com o 3.6 V6 da Dodge Journey, modelo mais antigo, mas de proposta equivalente. Ele também arranca cantando pneu. No entanto, o 1.6 turbo entrega mais potência imediata e tem comportamento próximo nesse Tiggo 8. A única ressalva fica quanto aos bicos injetores do sistema de injeção direta de combustível. Um ruído quase imperceptível surgia em marcha lenta. O que denota a necessidade de uma revisão no sistema. Para um carro com mais de cem mil quilômetros, é algo perfeitamente aceitável. Por outro lado, a corrente de acionamento do comando de válvulas dá mais tranquilidade na manutenção. As médias de consumo urbano, de acordo com o computador de bordo, ficaram em 9,2 km/L.   Assistências O Tiggo 8 já está equipado com equipamentos que o deixam em sintonia com o que há de padrão hoje no mercado. Na cidade, o alerta de ponto cego nos espelhos retrovisores dá sinais luminosos e aviso sonoro ao motorista. Atrás, há alerta de tráfego cruzado para manobras em ré. O sistema hold permite que o motorista tire o pé do freio quando o carro estiver parado em semáforos.   Vale a pena? Dois anos e 115 mil quilômetros depois, essa é a pergunta principal deste texto. E a resposta pra ela é: sim, vale a pena. Primeiro porque o carro mostrou integridade mecânica no percurso urbano que fizemos. Segundo porque o bom acabamento está preservado e resiste ao uso e ao tempo. Por fim, pelas assistências que este Tiggo 8 oferece, em sintonia com o mercado atual. Reportagem e fotos: Guilherme Rockett /*! elementor – v3.22.0 – 26-06-2024 */ .elementor-column .elementor-spacer-inner{height:var(–spacer-size)}.e-con{–container-widget-width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer{width:var(–container-widget-width,var(–spacer-size));–align-self:var(–container-widget-align-self,initial);–flex-shrink:0}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container{height:100%;width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer{height:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner{height:var(–container-widget-height,var(–spacer-size))}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty{position:relative;min-height:22px;min-width:22px}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon{position:absolute;top:0;bottom:0;left:0;right:0;margin:auto;padding:0;width:22px;height:22px} /*! elementor – v3.22.0 – 26-06-2024 */ .elementor-heading-title{padding:0;margin:0;line-height:1}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title[class*=elementor-size-]>a{color:inherit;font-size:inherit;line-height:inherit}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-small{font-size:15px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-medium{font-size:19px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-large{font-size:29px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xl{font-size:39px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xxl{font-size:59px} Veja o review em vídeo Gostou do carro? Clique para ver o anúncio /*! elementor – v3.22.0 – 26-06-2024 */ .elementor-image-gallery .gallery-item{display:inline-block;text-align:center;vertical-align:top;width:100%;max-width:100%;margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item img{margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item .gallery-caption{margin:0}.elementor-image-gallery figure img{display:block}.elementor-image-gallery figure figcaption{width:100%}.gallery-spacing-custom .elementor-image-gallery .gallery-icon{padding:0}@media (min-width:768px){.elementor-image-gallery .gallery-columns-2 .gallery-item{max-width:50%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-3 .gallery-item{max-width:33.33%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-4 .gallery-item{max-width:25%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-5 .gallery-item{max-width:20%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-6 .gallery-item{max-width:16.666%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-7 .gallery-item{max-width:14.28%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-8 .gallery-item{max-width:12.5%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-9 .gallery-item{max-width:11.11%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:10%}}@media (min-width:480px) and (max-width:767px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:50%}}@media (max-width:479px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:100%}}

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Bel Air destaque da Expoclassic recebe prêmios

Carros Antigos /

Uma das atrações confirmadas para a Expoclassic 2024, que ocorrerá de 16 a 18 de agosto em Novo Hamburgo, o Chevrolet Bel Air 1957 conversível conquistou o prêmio The Best neste domingo (30 de junho) na Serra gaúcha. O raro modelo destacou-se entre os 700 veículos expostos, recebendo a distinção máxima do 3º Encontro do Antigomobilismo Gaúcho e do 3º Clássico Sobre Rodas, que levaram 15 mil visitantes no final de semana aos pavilhões da Festa da Uva, em Caxias do Sul. Cerca de 5 toneladas de alimentos foram arrecadadas com bilheteria pelos eventos, realizados pela Sociedade Caxiense de Automóveis Antigos (SCAA) com o apoio da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA). Durante a programação, o Veteran Car Club Novo Hamburgo foi oficializado como o organizador do 4º Encontro do Antigomobilismo Gaúcho, que ocorrerá em paralelo com a Expoclassic 2025. Este é o segundo prêmio The Best conquistado em menos de um mês pelo Bel Air 1957. No dia 9 de junho, já havia recebido a premiação máxima do 11º Encontro de Veículos Antigos de Criciúma (SC). Pertencente a um associado do Veteran Car Club Novo Hamburgo, este exemplar na cor Coral ocupou, juntamente com um Bel Air 1957 preto, a ilha principal da Expoclassic 2023. O troféu foi recebido pelo presidente do Veteran Car Club Novo Hamburgo, Clódio Silva. “Além de carros com alta qualidade, o encontro na Serra teve a participação dos principais clubes gaúchos, que ainda tiveram uma ótima acolhida pelo clube anfitrião”, observa Clódio.   Motor V8 e câmbio automático  Ícone de uma era dourada da indústria automotiva mundial, este Bel Air é equipado com motor V8 e diversos itens de conforto, como câmbio automático de duas marchas, direção hidráulica, bancos com ajustes elétricos e capota com acionamento elétrico. Apesar desse exemplar não possuir ar-condicionado e vidros elétricos, opcionalmente o Bel Air poderia sair com esses itens de fábrica. “A premiação atesta a qualidade de restauração dos veículos expostos na Expoclassic. Muitos dos modelos vêm de coleções particulares de outros Estados que não são abertas à visitação. Ou seja: a Expoclassic é a única chance de ver muitas dessas raridades ao vivo”, observa o organizador da mostra, Evandro Scholles. O Veteran hamburguense prestigiou em peso os eventos realizados na Serra neste final de semana, levando um total de 25 modelos raros, incluindo um caminhão Peterbilt 359 ano 1981 e dois ônibus, um Marcopolo Viaggio geração 4 ano 1991 e o BlueStar do clube, o Nielson Diplomata 380 ano 1987. Essa foi a maior delegação do Rio Grande do Sul a participar das exposições em Caxias do Sul. Além do prêmio The Best, os carros dos associados do Veteran receberam outras 7 premiações.   Carro de bombeiros Cerca de 1.100 veículos e 22 mil visitantes são esperados para a maior mostra de veículos antigos em área coberta do Brasil. A Expoclassic chega à 21ª edição e está confirmada para os dias 16, 17 e 18 de agosto nos pavilhões da Fenac, em Novo Hamburgo. Neste ano, o veículo-destaque é o caminhão de bombeiros norte-americano Hurricane 95, fabricado em 1986 pela montadora E-One. Único desse modelo no Brasil, tem motor com 475 cv de potência, 30 toneladas de peso e uma escada mecanizada de 29 metros que pode alcançar a altura de um prédio de 11 andares. O veículo pertence a um associado de Porto Alegre do Veteran Car Club Novo Hamburgo. Visitantes de diversos Estados, bem como da Argentina e Uruguai, movimentam restaurantes, postos de combustíveis, lojas e a rede hoteleira da região de Novo Hamburgo, que fica lotada durante os dias de programação. Todos os anos, o evento também proporciona renda a centenas de expositores dos mais variados segmentos, desde lanchonetes até lojas de peças e antiguidades, passando também por prestadores de serviços. Reservas dos estandes e demais espaços da Expoclassic 2024 já podem ser feitas pelo WhatsApp (51) 9 9322-6985 e e-mail comercial@ceika.com.br.   Reportagem: Adair Santos/Assessoria de Imprensa Imagens: Go Sandi Fotografia/Divulgação; Diego da Rosa/Divulgação

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