Guilherme rockett

Ranger Black é a próxima versão da picape

A Ford confirmou que a nova versão da Ranger anunciada com um teaser em julho é a Black. A revelação veio acompanhada também das primeiras imagens da picape urbana de visual sofisticado e imponente, diferenciada por vários itens de acabamento em tom escuro, como sugere o nome. O seu lançamento vai ocorrer em breve, ampliando o portfólio da nova geração da picape. O novo modelo chega num momento de crescimento da linha. Desde o lançamento da nova geração, a Ranger é a picape média que mais ganhou espaço no segmento, com um avanço de mais de 48% na participação de mercado. Entre outros destaques, ela registrou um novo recorde histórico de emplacamentos em junho, com mais de 3.000 unidades. A nova Ranger Black segue o mesmo conceito da versão homônima da geração anterior, que foi vendida de 2021 a 2023 com muito sucesso. Associada à cor preta que simboliza elegância, mistério e poder, ela agora volta ainda mais robusta e refinada, com um pacote projetado para atender quem não se contenta com o básico. O seu estilo é marcado pela grade frontal, santantônio, rodas e retrovisores na cor grafite. Tem também faróis de LED, estribo fixo e pneus 255/65 R18 All Terrain. Detalhes do interior e equipamentos serão divulgados mais próximo do lançamento. Informações e imagens: assessoria Ford

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208: sai dente de sabre, entra marca do leão

O facelift deu mais imponência para a frente do Peugeot 208 e trouxe também uma nova versão. É a GT 1.0 Turbo T200. Ela se junta à Active, Style e Allure. A dianteira apresenta a nova identidade da marca, introduzida no 2008. Além da evolução no design do logotipo, a nova assinatura luminosa se destaca nos faróis e nas lanternas traseiras. A assinatura luminosa dianteira tem filete triplo em led. O desenho não é mais o dente de sabre. Agora é a marca da garra do leão. Versões topo têm rodas diamantadas de 17 polegadas e arcos das rodas em preto brilhante. É o desenho que lembra a aranha do crossover 2008.   Versão GT Para a Peugeot, é o retorno da icônica designação GT da marca. Antes, exclusiva com motor elétrico. Agora não há mais essa opção. A nova GT é equipada com faróis Full LED, acionamento automático das luzes, farol alto automático, reconhecimento e exibição de limites de velocidade, alerta de colisão iminente, frenagem automática de emergência, assistência de manutenção de faixa, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, câmera de visão traseira ‘VisioPark 180°’, spoiler na porta traseira e um exclusivo volante de couro com o emblema GT. A ênfase é na esportividade, com detalhes exclusivos. Destaque para o emblega GT na base do volante. Essa versão é combinada com o novo motor T200 acoplado a um câmbio CVT de 7 marchas simuladas. Motores O 1.6 16V saiu de linha no Citroën C3 e agora no Peugeot 208. O novo 208 conta com dois motores: o 1.0 Firefly, combinado a uma transmissão manual de cinco velocidades que entrega 75 cv de potência, e o 1.0 turbo com 130 cv e 200 Nm de torque. Os dois motores a gasolina combinam baixos custos de manutenção, robustez e suavidade de operação. Esses resultados são alcançados graças a componentes como o turbocompressor com wastegate eletrônico, a injeção direta de combustível e o exclusivo sistema MultiAir III, que proporciona um controle mais flexível e eficiente das válvulas de admissão. Outro destaque do trem de força é a aceleração. A potência e o torque aumentados, combinados com uma estrutura robusta e leve, levam o Hatch de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, o que representa o menor tempo em comparação com seus principais concorrentes. O desempenho eficiente do novo motor acrescenta outros atributos ao seu desempenho. Combinado com a transmissão automática CVT de sete velocidades, o motor Turbo 200 também proporciona uma excelente economia de combustível, tanto na estrada quanto na cidade. A transmissão automática CVT oferece três modos de operação. No modo Automático, a configuração se ajusta ao estilo de condução do motorista, equilibrando desempenho, eficiência e conforto. O modo manual é destinado àqueles que gostam de estar sempre no controle e permite trocas sequenciais por meio da alavanca de câmbio ou dos paddles atrás do volante. Por fim, o modo Sport intensifica a esportividade ao dirigir, ajustando a direção, o controle de estabilidade e o mapeamento do acelerador. Além disso, otimiza a resposta e o tempo de troca de marchas, aproveitando ao máximo a potência do motor Turbo 200. Esse tipo de transmissão automática foi projetado com um óleo lubrificante vitalício, ou seja, não precisa ser trocado durante toda a vida útil do veículo. Isso aumenta a durabilidade e reduz os custos de manutenção. i-Cockpit Nos veículos mais recentes, o conceito evoluiu, ampliando a conectividade e proporcionando uma experiência imersiva com tecnologia 3D. Com conforto e ergonomia em sua essência, ele tem quatro componentes principais: volante compacto, painel de instrumentos elevado, tela sensível ao toque, conjunto de teclas de atalho e painel digital. Com opções de telas configuráveis, o motorista pode escolher entre o modo de mostrador tradicional, o modo minimalista que exibe apenas informações relevantes para evitar distrações, o modo de condução com dados sobre assistências ao motorista (exclusivo da versão GT). Na versão Allure, a tela é em 2D, enquanto a versão GT conta com a tela 3D. Tecnologia O interior do novo 208 oferece tela sensível ao toque de dez polegadas com integração CarPlay, Android Auto e Bluetooth sem fio. Há também um novo carregador indutivo de 15 W para smartphones e espelhos de cortesia para o motorista e o passageiro. As versões Allure e GT são equipadas com controle automático de climatização digital, enquanto a Active oferece ar-condicionado manual, além de um sistema keyless. Os preços ainda não estavam divulgados até o fechamento dessa reportagem. O novo 208 estará disponível nas cores Branco Banquise, Branco Nacré, Preto Pérola Nera e Cinza Artense, com o Cinza Selenium sendo a nova opção de cor. Mas se você ficou com saudade do Azul Quazar, ele ainda está no catálogo do configurador da Peugeot.   Informações e imagens: assessoria Peugeot

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Expo Motorhome vai reunir quem busca estilo alternativo para viajar

Maior feira da América Latina dedicada a empresas e apaixonados por campismo e caravanismo, a 8ª Expo Motorhome projeta crescimento de 25% nos números em 2024. Conforme o diretor do evento, Alexandre Boff, 150 expositores e um público superior a 25 mil pessoas são esperados durante os cinco dias de programação, que ocorrerá de 13 a 17 de novembro no Expotrade Convention Center da cidade de Pinhais, região metropolitana de Curitiba (PR). “A feira desempenha papel fundamental no fortalecimento do setor de motorhomes, estimulando a inovação e permitindo ao consumidor final conhecer as mais recentes tecnologias do mercado”, ressalta. Em 2023, a Expo Motorhome gerou cerca de R$ 400 milhões em negócios, número que também deve registrar 25% de incremento neste ano: a expectativa é atingir R$ 500 milhões. Paralelamente, ocorrerá o 1º Fórum de Campismo e Caravanismo do Mercosul. O otimismo das projeções é atribuído ao crescente número de consumidores interessados em adotar um estilo de vida sobre rodas para desbravar as belezas naturais do vasto território brasileiro. Esse fenômeno se intensificou durante e após a pandemia de Covid-19, quando muitos aventureiros passaram a buscar destinos turísticos não-convencionais e menos povoados. Conforme estudo técnico realizado pela Expo Motorhome, estima-se que o mercado de campismo e caravanismo no Brasil movimentou cerca de R$ 1,5 bilhão em 2023, aumento de 30% em relação ao ano anterior. As empresas nacionais fabricam, mensalmente, entre 450 e 500 equipamentos, como motorhomes, trailers, minitrailers e campers (módulos que vão acoplados à caçamba de picapes). Em uma área de 23 mil metros quadrados do Expotrade, os 150 expositores realizarão demonstrações de motorhomes, trailers, minitrailers, campers, veículos de recreação em geral, barracas e acessórios. Além dos painéis previstos no 1º Fórum de Campismo e Caravanismo do Mercosul, outras 17 palestras gratuitas serão realizadas durante a feira. Como não poderia ser diferente, muitos expositores e visitantes de diversos Estados e 6 diferentes países virão rodando para participar da Expo Motorhome, permanecendo acampados em uma área localizada a apenas 2 km do Expotrade. O camping oferece toda a infraestrutura necessária e permanecerá aberto de 11 a 17 de novembro. A expectativa é receber cerca de 800 veículos e mais de 70 barracas. Para comodidade dos campistas, haverá transfer durante todo o evento.   Fórum de Caravanismo Uma das novidades desta edição da Expo Motorhome é o 1º Fórum de Campismo e Caravanismo do Mercosul, que ocorrerá nos dias 13 e 14 de novembro. Trata-se de um espaço para discussão e formulação de políticas públicas, troca de ideias, experiências, produção científica e práticas sobre a atividade do turismo realizado em veículos recreativos. Diversos painéis e palestras abordarão também questões relacionadas à segurança e legislação, permitindo maior mobilidade de motorhomes e trailers nos países do Mercosul. A iniciativa é um desdobramento do projeto de pesquisa sobre Caravanismo e Mobilidade Turística que está sendo realizado pelo professor doutor Luiz Ernesto Brembati, do curso de Turismo da Universidade Federal do Paraná (UFPR), em parceria com o professor Walter Pablo, da Cátedra de Turismo Rural da Universidade de Buenos Aires e do Instituto Nacional de Tecnologia Agropecuária da Argentina (Inta). A inscrição custa R$ 35,00 e pode ser feita no site oficial da 8ª Expo Motorhome (www.expomotorhome.com). Informações adicionais podem ser obtidas pelo e-mail lebramba@gmail.com, com o professor Luiz Ernesto.   Sobre a Expo Motorhome A Expo Motorhome foi idealizada em 2016 pelo empresário Alexandre Boff. A primeira edição ocorreu nos pavilhões da Fenac, em Novo Hamburgo (RS), reunindo 49 expositores, 5,4 mil visitantes e, na área externa, 180 motorhomes, trailers e barracas. Desde então, a feira registra forte crescimento a cada edição, consolidando-se como a maior da América Latina dedicada aos apaixonados por campismo e caravanismo. A 7ª edição, realizada em 2023, contou com 122 expositores e 20 mil visitantes, gerando mais de R$ 400 milhões de negócios. Na área de camping, foram mais de 600 veículos e 70 barracas. Serviço O que: 8ª Expo Motorhome Quando: 13 a 17 de novembro de 2024 Onde: Expotrade Convention Center (Rodovia Deputado João Leopoldo Jacomel, 10.454, Vila Amelia, Pinhais, Paraná) Atrações: 150 expositores realizarão demonstrações de motorhomes, trailers, minitrailers, campers, veículos de recreação em geral e barracas. Além disso, ocorrem 17 palestras gratuitas durante a feira. Paralelamente, será realizado o 1º Fórum de Campismo e Caravanismo do Mercosul com diversos painéis Praça de alimentação: contará com restaurante e food trucks Camping: localizado em uma área a apenas 2 km do Expotrade (Rua Transpalmital, Pineville, em Pinhais), oferece toda a infraestrutura necessária aos visitantes. Reservas podem ser feitas pelo WhatsApp (54) 99601-1661 Setor Comercial: seja um expositor. Contate o setor Comercial pelo WhatsApp (41) 98701-0603 Dúvidas e informações: (54) 99642-0017 Informações adicionais: acesse o site www.expomotorhome.com   Informações e imagens: Adair Santos/assessoria de imprensa

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Ex-governador Rigotto fala aos concessionários do RS

O ex-governador do Rio Grande do Sul Germano Rigotto participou de um encontro no Sindicato das Concessionárias de Veículos do Rio Grande do Sul (Sincodiv-RS). Na ocasião, ele falou aos representantes das lojas sobre o momento político atual do país e também sobre a taxa de juros praticada hoje no Brasil. Assunto importante para o desempenho das vendas de veículos, tanto carros quanto motos. Rigotto também abordou a influência da conjuntura nacional da política de gastos públicos. O ex-governador ainda conversou com a reportagem da plataforma Eu Dirijo. Entre outros temas, tratou da questão da taxa de juros e considerou o percentual alto no Brasil. No entanto, a redução depende de uma série de fatores e inclusive da postura do Presidente da República. Leia a entrevista na íntegra a seguir. Eu Dirijo: Governador Germano Rigotto: a mensagem, então o senhor trás hoje aqui para o setor de veículos, que apresentam uma melhora nesse ano, mas a gente pode até imaginar que ela é pontual em função da circunstância, tendo vista a perda de posições que se teve em anos anteriores, o que que daria para apontar como um caminho? Germano Rigotto: Bem, primeiro, eu vou falar um pouquinho sobre o cenário econômico, principalmente o cenário econômico, que a gente tem preocupações, porque se tu tem uma economia crescendo como tu disseste, e o segundo trimestre apresentou aí um PIB crescendo 1,4% que surpreendeu. O que já leva a uma expectativa de um crescimento no ano de perto de 3 pontos percentuais. 3%, quando se tinha no início do ano uma expectativa: ele não cresceu 1; 1,5. Então essa expectativa de um crescimento maior. É importante porque significa mais geração de emprego, renda, mais desenvolvimento. Agora a gente tem que ter muito cuidado porque hoje, o Brasil tá vivendo uma situação de uma seca pesada em muitos estados da federação que já vai comprometer parte da safra. Então a gente sabe o que que representa o agronegócio na nossa economia e esse comprometimento de parte da safra devido a seca, isso pode nos dar um reflexo no PIB. Nós, ao lado disso, a gente tem que ter muito cuidado com a questão da despesa do gasto público. Então se não tiver a responsabilidade fiscal de parte do governo – e às vezes o governo faz acenos de avançar demais na despesa – e se isso acontecer e não houver a responsabilidade fiscal, tu não tenha dúvida que isso termina refletindo na inflação. Isso termina refletindo na taxa básica de juros. Então hoje tu tem um juro alto. Dez ponto cinco é alto, a taxa Selic. Eu Dirijo: Para financiamento de veículos, por exemplo. Germano Rigotto: Pra financiamento de veículos, para investimento. Quer dizer: essa taxa é muito alta! Agora pra ela cair. Tu tens que ter sinalizações do governo que a inflação está contida. Que tu não vai ter repiques de aumento de inflação, que tu não tem esse aumento absurdo de despesa que levem a isso. E aí, a política monetária teria que jogar o juro para cima. Nós já tínhamos uma ameaça de ter um aumento da taxa básica de juros agora na reunião do Copom e no anúncio que vai ser feito quarta-feira. Quer dizer: quem sabe esse crescimento do PIB de um ponto quatro, que acende uma luz vermelha na questão da taxa Selic. No PIB, crescendo, tu tem aumento de consumo e tu joga a inflação para cima. Mas ao mesmo tempo tu tens… E também isso que foi ontem divulgado, que é uma inflação muito baixa, uma deflação. E isso pode fazer com que o Copom não aumente a taxa básica de juros, como tava previsto até. De um aumento de 0,25 até 0,50. Então se tem um sinalzinho vermelho pro Copom que é o aquecimento da economia, tem um outro sinal que significa a possibilidade de manutenção da taxa básica. Eu nem falo em reduzir. É manutenção da taxa básica de juros com essa deflação que foi publicada, foi divulgada ontem. Então eu acredito que a gente tem que ter muito cuidado nesses próximos meses, acreditando que tem esta economia, que ela está dando algumas respostas até que não se esperava. Mas tu tem sempre que ter cuidado principalmente com a questão do gasto público e dos exageros na questão do gasto. Eu Dirijo: Passa também agora pela eleição para as prefeituras, que vão eleger novos governantes? Germano Rigotto: Sem dúvida. Tu tens agora uma eleição municipal que é importante. Tu tens uma questão que a gente não pode deixar de considerar, que eu me dediquei a minha vida inteira pra debater: a questão da reforma tributária. Para termos um avanço no sistema tributário nacional, mudanças que o país precisa. Tu tens uma reforma tributária que passou na câmara, passou no senado. Agora há regulamentação na câmara e no senado. E essa regulamentação, ela ainda vai ter etapas a serem vencidas. Eu não sei se termina em 2024. Talvez entre em 2025. Mas é uma reforma tributária que eu não tenho em dúvida que, pro setor automotivo, vai significar algo melhor do que nós temos hoje. A carga tributária carga tributária sobre o automóvel é hoje em torno de 40%. Se tu pega a reforma, que o setor automotivo fique na alíquota básica, de uma previsão de 26,5; com o gatilho para não aumentar essa alíquota básica, já tem uma situação de melhora com relação ao quadro atual. Então eu acredito que a reforma tributária – que ela vai entrar em vigor a pleno só em 2033 – vamos ter etapas a se vencer. Ela pode significar algo importante para setores, como setor automotivo. Para aumentar a competitividade, para possibilidade de aumentar os investimentos no setor. E a sociedade ganha com isso. Então eu acredito que, ao lado do controle de despesa, ao lado do da responsabilidade fiscal, tu tens que ter essas reformas avançando, com a reforma tributária. Eu Dirijo: Obrigado, governador. Germano Rigotto: Obrigado, eu te agradeço. Reportagem e fotos: Guilherme

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O Jetta mais raro e caro de 2016

Quando a linha 2016 do Volkswagen Jetta foi lançada, trouxe avanços e requintes dignos dos carros mais luxuosos e atualizados. Três versões de acabamento estavam disponíveis e havia duas opções de motores. A mais rara delas é a topo de gama Highline, especialmente equipada com os dois pacotes opcionais e o teto solar. É nessa configuração o Volkswagen Jetta está anunciado aqui na plataforma Eu Dirijo, sobre o qual contamos um pouco do que o modelo oferece. No ano-modelo 2016, o Jetta já havia recebido um leve facelift na dianteira. A grade principal ficou maior e recebeu detalhes cromados na versão Highline. A grade inferior também cresceu, e os faróis de neblina foram redesenhados: deixaram de ser redondos para receber um desenho trapezoidal. O conjunto óptico tinha elementos parabólicos e iluminação halógena nas versões de entrada. Porém, nesta versão Highline, ele recebia o bloco elíptico para luz baixa e luz alta, além da assinatura de luz de rodagem diurna em LED fazendo o contorno. Isso dava destaque ao carro e personalidade para a versão topo. As rodas de liga leve tinham desenho diferenciado das outras versões. Eram do modelo “Lancaster“, de 17 polegadas. Em conjunto com as linhas retas e sem cromados, criavam um desenho lateral mais sóbrio, que hoje é cultuado pelos apreciadores da marca e do modelo. Na traseira, lanternas já em led nesta versão topo de linha. No interior, a versão Highline era a mais completa e oferecia mais detalhes de luxo e sofisticação. O teto solar era um item opcional, mas presente na maioria dos carros. Além dele, havia outros dois pacotes. O kit Exclusive acrescentava bancos de couro modelo Viena com sistema de aquecimento para os dianteiros. Eles podiam vir em duas cores: preto ou bege. A configuração com bancos em tom bege é a mais rara e a que dá mais exclusividade para o Volkswagen Jetta desse ano. Junto com eles, o pacote acrescentava sensores de chuva e luminosidade, retrovisor fotocrômico, espelhos rebatíveis, porta-revistas nos bancos dianteiros e a função para acender o farol ao entrar e sair do carro. O segundo pacote, Premium, acrescentava todos os itens mencionados e somava o sistema “Discover Media”. A tela possuía navegação integrada, comandos de voz e ainda permitia o pareamento com telefones celulares. Tinha também leitores USB e SD card, além da entrada para CD player. A central já era extremamente avançada para o ano em que foi oferecida e era a mais completa possível dentro da gama da Volkswagen. Em 2024, um sistema parecido ainda é utilizado na versão Extreme da Saveiro. Além desses equipamentos, a versão Highline ainda oferecia ar-condicionado automático de dupla zona, conjunto elétrico para abertura de vidros, travamento central de portas e direção elétrica.   Motor As versões Trendline e Comfortline do Jetta vinham equipadas com o motor 1.4 TSI, com 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. A versão Highline, porém, tem o motor maior: o 2.0 TSI, conhecido como EA888. Bem mais potente, ele atinge 211 cavalos e chega a 28,6 kgfm de torque. Esse conjunto é exclusivo desta versão topo de gama. Ele permite acelerações praticamente instantâneas, especialmente por estar acoplado ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem banhada em óleo. Esse sistema oferece trocas muito rápidas e mantém o carro sempre pronto para responder aos comandos do motorista.   Ao volante Dirigir um Jetta de 2016, nessa configuração tão exclusiva, é uma satisfação. Primeiro, por conta do requinte no interior, em que o tom claro se destaca e passa impressão de sofisticação. Os bancos têm bom apoio lateral, e o toque no volante forrado em couro garante a sensação de estar em um carro de luxo diferenciado. O conjunto de suspensão independente nas quatro rodas torna a condução, ao mesmo tempo, suave e mais esportiva, pronta para responder aos comandos do motorista. O carro faz curvas sem inclinar e, tão logo o motorista aponte o volante e acelere em uma manobra, o Jetta responde de maneira perfeita e exemplar. A aceleração, por sinal, é outro ponto forte. Em velocidades de cruzeiro, as rotações do motor ficam próximas das duas mil RPM. Mas basta uma tocada um pouco mais firme para a redução de marcha acontecer de forma instantânea, e o motor entregar força, ainda que o acelerador esteja longe do fim do curso.   Jetta raro e exclusivo Encontrar um Jetta na versão topo de gama e ainda equipado com todos os itens que precisavam ser pagos à parte é uma missão difícil. Especialmente quando se trata de um carro em estado impecável de conservação, mesmo com 119 mil km rodados. O Jetta já é um modelo de nicho, bastante apreciado por quem procura um sedã médio, mas também valoriza dirigibilidade e esportividade. Sem opcionais, o preço do Jetta Highline em 2016 era de R$ 102 mil. Em valores de 2024, poderia estar próximo dos R$ 150 mil. Reportagem e fotos: Guilherme Rockett Contato do vendedor: Rodrigo Machado, (51) 98262-5148 Clique para ver o anúncio completo Veja o review em vídeo

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Rampage roda pelas paisagens argentinas

Longas estradas, curvas acentuadas e muitos tipos de terreno, e até um salar! Foram esses alguns dos cenários que marcaram a primeira Ram Expedition, uma viagem que percorreu a província de Salta, no norte da Argentina. A ação foi para celebrar os 15 anos da Ram como marca independente e teve como protagonista a Rampage, que completou um ano de lançamento recentemente. Grupos de clientes membros do programa Ram Society e jornalistas puderam viver essa experiência incrível e inigualável. A primeira expedição da marca percorreu a capital da região, Salta, San Salvador de Jujuy, Purmamarca, Salinas Grandes, um deserto de sal, Cachi e Cafayate, cidade conhecida por ser a segunda maior região produtora de vinhos do país. Após enfrentar o desafio de rodar mais de cinco mil quilômetros em 24 horas ininterruptas em uma pista, a Rampage mostrou mais uma vez toda a sua força encarando uma verdadeira escalada de mais de 4 mil metros de altitude e percorrendo mais de 1.000 quilômetros em terras argentinas, que se tornaram fáceis a bordo da primeira picape da Ram concebida e desenvolvida no Brasil. Para viver essa experiência mais que emocionante, as versões Rebel e Laramie, a Diesel e a gasolina, garantiram toda a performance e robustez para encarar as estradas e picos que vinham pela frente. O percurso O primeiro dia de expedição teve início antes do nascer do sol saindo de Salta. Percorrendo quase 300 km de curvas sinuosas e terrenos arenosos da Rota 52, conhecida como Cuesta de Lipán, com destino à Salinas Grandes, o segundo maior salar do mundo, onde a expedição encarou quase 40 km sobre o terreno de sal. As dez Rampage da Expedição provaram toda sua capacidade saindo de cerca de 1.200 metros de altitude e subindo a 4.170 metros acima do nível do mar, o ponto de maior altitude no trecho. Uma escalada de cerca de três mil metros em que as picapes passaram, graças aos motores 2.0L Hurricane 4 Turbo Gasolina, que garante 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque e também ao motor 2.0L Turbodiesel, que também não fica para trás, já que atinge 170 cv e 38,8 kgfm. O retorno, com direito a uma parada especial na linda região de Purmamarca e suas montanhas coloridas, até o destino final, em Salta, resultou em quase 600 km percorridos no fim do primeiro dia com muito conforto, estabilidade e até mesmo economia proporcionados pela picape que tornou essa experiência ainda mais inigualável. No segundo dia, mais uma incrível viagem em que o comboio de Rampages rodou mais 250 quilômetros até a cidade de Cafayate, pela Rota 68, testemunhando um visual incrível de cânions – Quebrada, como os argentinos chamam – de cores avermelhadas, além da riqueza cultural e gastronômica da região. Uma jornada por lugares e paisagens de tirar o fôlego, além de uma visita a Cafayate, segunda maior região produtora de vinhos de altitude da Argentina, atrás apenas de Mendoza. Ao final, o retorno a Salta na manhã seguinte, com mais 250 km de viagem para fechar com sucesso essa primeira edição do Ram Expedition.   Informações e imagens: assessoria Stellantis

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Concessionária Audi Porto Alegre reabre após quatro meses

Após quatro meses, a concessionária Audi Porto Alegre, do grupo Top Car, reabriu as portas no endereço da avenida Ceará. A unidade havia sido fechada em 4 de maio por conta da enchente que atingiu a capital gaúcha em 2024. A loja da Audi ficou pouco mais de um mês sem operação. Só no dia dez de junho foi possível reabrir de forma provisória, no endereço antigo, da avenida Sertório. De lá, pra cá, o showroom novo passou por limpeza e reforma. Agora, o espaço com uma das maiores vitrines Audi do Brasil, volta a receber clientes. Ricardo Cezimbra, gerente de pós-venda, destacou o sentimento de “voltar para casa” com a reabertura da loja. Diretores locais trabalharam em conjunto com o Grupo Sogitz, que mantém a operação, além de receber suporte da Audi. “Pra nossa alegria, hoje a gente está com essa reabertura”, afirma. O espaço ainda não está finalizado mas deve voltar a ser dentro do padrão mundial das concessionárias Audi como antes. A expectativa do grupo Top Car é chegar até o fim do ano com 295 carros vendidos ao longo de 2024. A meta havia sido estipulada no começo do ano junto com a marca. Hoje, o modelo Q5 predomina dentro do showroom, tanto na configuração SUV quanto na Sportback, com desenho de caimento mais suave na traseira. Destaque para as versões S-Line, que acrescentam personalidade aos carros. Além da venda de veículos, a loja vai inaugurar um serviço de estética automotiva, incluindo higienização, polimento e aplicação de películas protetoras (PPF), operados por um parceiro terceirizado. A estética vai operar dentro do showroom, em um espaço reservado.   Leilão para os que molharam Nenhum dos carros que foram atingidos pela enchente será revendido. O grupo Top Car teve 55 veículos pegos pela água em Porto Alegre. Todos eles foram encaminhados para leilão e já foram vendidos com a informação de que se tratavam de veículos de enchente.   Reportagem: Guilherme Rockett Fotos: G. Rockett e Top Car

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Investimento da Stellantis para fabricar motores híbridos

385 milhões de dólares serão investidos pela Stellantis no Polo Automotivo de Córdoba, na Argentina. Esse recurso será utilizado para o desenvolvimento de uma nova família de veículos, novos componentes e um novo motor, e na contratação de colaboradores. No Polo Automotivo Stellantis de Córdoba é fabricado o carro mais vendido dos últimos três anos no mercado argentino: o Fiat Cronos. O sedã se tornou competitivo e um dos mais exportados para a região, especialmente para o Brasil. Esse investimento também prevê a instalação do fornecedor estratégico Suramericana no Polo Automotivo Stellantis de Córdoba, permitindo que os veículos produzidos pela empresa tenham o maior índice de conteúdo local entre as diferentes montadoras.   Investimentos na América do Sul O anúncio feito na Argentina representa mais um passo do maior investimento da história do setor automotivo na região: serão mais de R$ 32 bilhões para o Brasil e a Argentina entre 2025 e 2030, para impulsionar o lançamento de 40 novos produtos, oito powertrains, bem como o desenvolvimento das novas tecnologias Bio-Hybrid, tecnologias inovadoras de descarbonização em toda a cadeia de suprimentos automotivos e novas oportunidades estratégicas de negócios.   Informações: assessoria Stellantis Fotos: Marco Escada/Guilherme Rockett

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Tecnologia brasileira de ponta nas criações da Ford

A revolução dos automóveis chegou e a cada dia ela é aprimorada. Recursos que nem existiam há alguns anos, como a frenagem autônoma, hoje são oferecidos como itens de série nos carros globais. Mas, por trás dessa evolução, existe também uma revolução tecnológica no processo de desenvolvimento dos veículos que viabiliza a chegada desses avanços ao mercado. O Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford no Brasil é um exemplo dessa transformação. Ele é um dos nove centros de desenvolvimento da empresa no mundo e conta com mais de 1.500 especialistas que trabalham em projetos globais, como tecnologias semiautônomas, carros elétricos e conectados, exportando serviços de engenharia para mercados como Estados Unidos, Europa e China. Além da sede em Camaçari e do hub de inovação em Salvador, na Bahia, essa estrutura inclui o Centro de Testes em Tatuí (SP), um dos maiores e mais bem preparados da América Latina para o desenvolvimento de veículos.   Estrutura completa Com uma área total de 4,66 milhões de m2 – e quase 80% de áreas verdes preservadas – o centro de testes da Ford tem 20 km de pistas pavimentadas e 40 km de pistas de terra com diferentes tipos de piso e traçados. Possui também laboratórios de emissões, desmontagem e análise de peças, dinamômetro de motores, laboratório vibroacústico e simulador de estradas para avaliação de suspensão. Há ainda as áreas de suporte, com garagem experimental, montagem de protótipos, almoxarifado, posto de combustível e carregadores de veículos elétricos. Esse complexo permite realizar mais de 440 tipos de testes, como avaliação de durabilidade, calibração, desempenho, segurança e homologação, atendendo normas nacionais e internacionais. “O Centro de Testes de Tatuí também é o único da região integrado a um ecossistema de engenharia local, que desenvolve projetos para os principais mercados globais, o que representa um grande diferencial competitivo para a Ford na região”, destaca Marinna Silva, gerente da unidade.   Novo simulador Uma das novas tecnologias adicionadas recentemente é um simulador estático de engenharia. É a tela gigante que aparece na foto principal desta matéria. Ele permite testar de forma virtual vários componentes dos veículos, como suspensão, freios, direção e pneus, com grande rapidez e eficiência. Dotado de uma enorme tela de 4,5 metros e visão de 210°, esse simulador é um dos três da Ford no mundo – os outros estão instalados nos EUA e na Bélgica. Sonho de todo gamer, ele funciona com seis computadores integrados, sendo três deles dedicados à tela. “O novo simulador permite testar diferentes parâmetros dos veículos de forma muito mais rápida, econômica e com ótima correlação. Podemos simular pistas de todo o mundo, e inclusive as condições do clima, como piso molhado ou neblina, por exemplo, com um simples comando”, explica o engenheiro Jean Horcario. “É uma ferramenta que amplia a nossa capacidade de desenvolver projetos globais.”   Tecnologias brasileiras O time de engenharia brasileiro hoje é responsável por um terço das tecnologias presentes nos carros da Ford no mundo. E várias delas podem ser experimentadas nos modelos presentes no nosso mercado, como o One Pedal Drive do Mustang Mach-E, que permite dirigir usando apenas o acelerador, sem acionar o pedal do freio. O Mustang GT Performance também traz duas novidades desenvolvidas por engenheiros brasileiros. Uma delas é o Remote REV, que permite acelerar o carro remotamente por meio da chave. Outra é o Track Apps, que além de acionar o Drift Brake e o Line Lock (travamento das rodas dianteiras para a manobra conhecida como “borrachão”), faz a medição dos tempos de volta, aceleração, frenagem, força G lateral e longitudinal. E ainda exibe informações como temperatura do motor, do diferencial e temperatura e pressão do óleo. A picape F-150 tem um sistema exclusivo de iluminação externa por zona, muito útil em situações de lazer e de trabalho, também desenvolvido no Brasil. Outro exemplo são os Contour Seats, bancos altamente sofisticados oferecidos nos modelos Lincoln Aviator, Corsair e Navigator, que além de vários ajustes contam com a função de massagem. “Queremos ser a primeira opção de desenvolvimento de tecnologias da Ford no mundo e estamos conseguindo nos destacar, com tecnologias avançadas e soluções inovadoras que redefinem a experiência de dirigir”, completa Marinna Silva.   Informações: assessoria Ford Imagens: Ford e Marco Escada  

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Biz ultrapassa 4,7 milhões de unidades e já está na linha 2025

No segundo lugar entre as motos mais vendidas no país, a Biz, agora em sua versão 2025, traz mudanças que reafirmam sua relevância no mercado. Uma delas é a eliminação do pedal de freio, substituído por uma alavanca. As novas versões da Biz, 125 EX e 125 ES, chegam ao mercado com motor atualizado de 123,9 cm³, focado em eficiência de consumo e redução de emissões. A Biz 125 EX, equipada com tecnologia FlexOne, permite o uso de gasolina e etanol, enquanto a versão ES opera exclusivamente com gasolina. A nova geração do modelo elimina o pedal de freio, substituído por uma alavanca no punho esquerdo integrada ao sistema CBS (Combined Brake System), uma inovação que visa melhorar ainda mais a experiência de pilotagem. A Biz 125 EX conta com freio a disco na frente, enquanto a Biz 125 ES, modelo na cor preta da foto abaixo, utiliza freios a tambor em ambas as rodas. O design da Biz 2025 mantém as características que a tornaram um ícone, mas com atualizações que modernizam sua aparência sem perder a identidade. Destaques incluem painéis digitais, porta-objetos com tomada USB-C e, na versão EX, luzes de posição em LED. A Honda Biz 2025 estará disponível nas concessionárias a partir de setembro, com preços sugeridos de R$ 14.970,00 para a versão EX e R$ 12.000,00 para a versão ES. As cores variam entre azul metálico, branco perolizado e vermelho para a EX, e preto, branco e vermelho para a ES. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem, com óleo Pro Honda gratuito em sete revisões. Informações e imagens: assessoria Honda /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-column .elementor-spacer-inner{height:var(–spacer-size)}.e-con{–container-widget-width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer{width:var(–container-widget-width,var(–spacer-size));–align-self:var(–container-widget-align-self,initial);–flex-shrink:0}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container{height:100%;width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer{height:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner{height:var(–container-widget-height,var(–spacer-size))}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty{position:relative;min-height:22px;min-width:22px}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon{position:absolute;top:0;bottom:0;left:0;right:0;margin:auto;padding:0;width:22px;height:22px} /*! elementor – v3.23.0 – 05-08-2024 */ .elementor-image-gallery .gallery-item{display:inline-block;text-align:center;vertical-align:top;width:100%;max-width:100%;margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item img{margin:0 auto}.elementor-image-gallery .gallery-item .gallery-caption{margin:0}.elementor-image-gallery figure img{display:block}.elementor-image-gallery figure figcaption{width:100%}.gallery-spacing-custom .elementor-image-gallery .gallery-icon{padding:0}@media (min-width:768px){.elementor-image-gallery .gallery-columns-2 .gallery-item{max-width:50%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-3 .gallery-item{max-width:33.33%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-4 .gallery-item{max-width:25%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-5 .gallery-item{max-width:20%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-6 .gallery-item{max-width:16.666%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-7 .gallery-item{max-width:14.28%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-8 .gallery-item{max-width:12.5%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-9 .gallery-item{max-width:11.11%}.elementor-image-gallery .gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:10%}}@media (min-width:480px) and (max-width:767px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:50%}}@media (max-width:479px){.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-2 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-3 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-4 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-5 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-6 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-7 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-8 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-9 .gallery-item,.elementor-image-gallery .gallery.gallery-columns-10 .gallery-item{max-width:100%}}

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